周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指数收(shōu)盘集体下跌(diē)。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通(tōng)胀(zhàng)对经济至关重要；达拉斯(sī)联储主(zhǔ)席(xí)洛(luò)根表(biǎo)示，通胀水平一直过高；克利(lì)夫兰联储主席梅(méi)斯特则(zé)倾向于将利率(lǜ)提高(gāo)到(dào)5％以上。这些发言打(dǎ)压了(le)美(měi)股(gǔ)走(zǒu)势(shì)，使对利率(lǜ)较为敏感(gǎn)的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最(zuì)大跌幅(fú)，并(bìng)创1月(yuè)27日以来收盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美股盘后公布的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的(de)19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多(duō)月的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低(dī)了(le)29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上强调(diào)，相对于(yú)低产(chǎn)量和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和扩大车队(duì)规模(mó)是(shì)此时的正确选(xuǎn)择(zé)。而(ér)特斯拉掀起的价格(gé)战也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日(rì)内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有16％的公司公(gōng)布了业(yè)绩，其(qí)中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境的逆(nì)风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能(néng)会在下周到来，“因为(wèi)只(zhǐ)有大型科技公司(sī)开(kāi)始公布业绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周(zhōu)市场一直在(zài)横盘整(zhěng)理(lǐ)，“我们还没(méi)有找到可以打破(pò)市场(chǎng)平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价(jià)格战还(hái)要继续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行(xíng)官马斯(sī)克明(míng)确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利(lì)能力(lì)造成了重大(dà)影响，但特斯(sī)拉公司将继续降价以刺激需求。这(zhè)导致特斯拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制(zhì)造商(shāng)第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而分析师(shī)此前预期是12.2％。在(zài)特(tè)斯(sī)拉采取一系列(liè)大幅(fú)降价行动后，其营业(yè)利润率(lǜ)成为华尔(ěr)街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马(mǎ)斯克在财(cái)报电话会议上强调，我(wǒ)们认为(wèi)，相对于低产量和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时(shí)的正确选择(zé)。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年(nián)汽车行业利润率的预期，并(bìng)一再警告称，经济形势(shì)面临不确定(dìng)性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在(zài)时间跨(kuà)度上都是(shì)令人侧目的(de)，在短短三个多月(yuè)的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全(quán)球(qiú)领(lǐng)先(xiān)的电动(dòng)汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车制(zhì)造商推出具有竞争力的插电式(shì)车型，特斯拉的销量可(kě)能(néng)会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯(sī)拉正在经历一段艰难时(shí)期，他们(men)在努力维持局面(miàn)，但投资者希望看到一些局面改善(shàn)的趋势(shì)。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特斯拉对a的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数(duì)怎(zěn)样的盈(yíng)利水平感到满意时，马斯克没有给出(chū)明确的(de)结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降影响到特斯(sī)拉对未来产(chǎn)品进行再(zài)投资的能力时，才会感(gǎn)到(dào)担忧，还(hái)有很(a的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数hěn)大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合年增长目标，汽车交付数量将至(zhì)少增加到180万辆(liàng)。该公司(sī)在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不(bù)打(dǎ)算让竞争对手破(pò)产，而(ér)是希望在利率上(shàng)升和通胀加剧的情(qíng)况下，让人(rén)们(men)更(gèng)容易买(mǎi)到特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂(chǎng)商(shāng)都在(zài)努力解决(jué)其电动(dòng)车项(xiàng)目(mù)的(de)单位经济效益相关挑战(zhàn)，在这(zhè)种情况下，我(wǒ)们(men)的(de)目(mù)标是利用自(zì)身(shēn)作为(wèi)成本领先者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用利润空间来创造更(gèng)多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的(de)生存空间。

　　特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格战可能已令财a的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池(chí)鱼(yú)之(zhī)殃，同(tóng)时也将加速电动汽车在(zài)美国的普及，令潜在竞争对手能(néng)从汽油车中捞(lāo)取(qǔ)巨额利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这(zhè)种策略是一条危(wēi)险路径。中国(guó)汽车(chē)制造商在打价格(gé)战方(fāng)面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要想通过拼成本在以成(chéng)本优势闻名的(de)中国(guó)取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射(shè)数分钟后(hòu)在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太(tài)空(kōng)探索技术(shù)公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然(rán)首次(cì)成功发射升(shēng)空，但(dàn)短短数分(fēn)钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体(tǐ)上(shàng)也确认了这(zhè)一结(jié)果，表(biǎo)示在火箭(jiàn)分离阶段前出现(xiàn)了快速且计划外的解体。公司团队将(jiāng)审阅相关数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　简单解(jiě)释(shì)一(yī)下，图中的星(xīng)舰分为(wèi)两个部分，星舰载客(kè)飞船(chuán)和(hé)超重(zhòng)型火箭。按照之前公开的(de)信息，在最(zuì)佳的预(yù)设情境(jìng)中，飞船将在发(fā)射3分钟后与(yǔ)火箭分离(lí)。在(zài)首次(cì)飞行测试中(zhōng)并不会进入近地轨(guǐ)道，而是在(zài)地表(biǎo)上空约150英(yīng)里处飞行，随后(hòu)在夏威夷附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这(zhè)项发(fā)射(shè)试(shì)验原本定于当地时间本周一进行(xíng)，但由于在(zài)燃料加注(zhù)的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推(tuī)迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报(bào)道中也提(tí)到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首飞前一直试图(tú)降低(dī)外界的期望，特别(bié)强(qiáng)调(diào)担忧(yōu)推力超强的火箭发(fā)动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机提供(gōng)动力，其(qí)推力将(jiāng)超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是(shì)目前纪录保持者土星5号火箭的(de)两倍(bèi)。

　　从发(fā)射现场(chǎng)升腾起的烟(yān)雾，也能感受到(dào)火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频(pín)直播(bō)）

　　密(mì)密麻麻的(de)火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　发射后约(yuē)4分(fēn)钟，星舰整(zhěng)体(tǐ)在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭(jiàn)爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克(kè)也面对镜头挤出了(le)一个微(wēi)笑，至少他“火箭别(bié)炸发(fā)射架”的预期还是(shì)达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽(chōu)空更新(xīn)了(le)社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余(yú)，强调此次为(wèi)“数(shù)月之后的下一次测试”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的成功之处在于我们学(xué)到了什么(me)”，但留给科学家(jiā)们实现(xiàn)稳定星际投送的时(shí)间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载人(rén)登月任(rèn)务，如果这个项(xiàng)目没(méi)有被取消的(de)话(huà)，理论(lùn)上的最早发射时间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需(xū)要证明(míng)星舰具(jù)备稳定(dìng)投送(sòng)地球轨(guǐ)道的能力(lì)。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球的(de)能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需(xū)要在(zài)飞船围(wéi)绕地球轨道(dào)飞行时就为其(qí)配(pèi)送(sòng)燃料(liào)——可能需要(yào)十几次发射，才(cái)能(néng)满足(zú)一艘星舰飞船(chuán)跨越(yuè)地月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰的发射结(jié)果对特斯拉(lā)的股价并(bìng)没有产生太大影响(xiǎng)。周(zhōu)四(sì)开盘(pán)大跌近8％的主要原因是早些时候(hòu)发布的(de)Q1财报(bào)。经历多(duō)轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润(rùn)率出现(xiàn)收(shōu)窄，但(dàn)公司暗(àn)示接下来(lái)还会继续降价。

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