日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道(dào)，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个(gè)至(zhì)关重(zhòng)要的市(shì)场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业(yè)务可持(chí)续发展的承诺始(shǐ)终不(bù)变。我们正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构，将资(zī)源投入到我们(men)具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经就此致电福特(tè)官(guān)方客(kè)服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议(yì)通过其(qí)他渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关(guān)消息中(zhōng)提到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除(chú)了上述回(huí)应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽(qì)车在中国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在(zài)现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一步(bù)扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”福特(tè)汽(qì)车公司(sī)总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年(nián)一季(jì)度财报(bào)电话会议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回报更高的业务(wù)。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加关注(zhù)中国(guó)市场(chǎng)的(de)商(shāng)用(yòng)车业务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作经济(jì)型电动(dòng)汽车(chē)和(hé)燃油商用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回(huí)应(yīng)上看，福特(tè)中国并未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称(chēng)其“正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市(shì)场销量(liàng)下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下滑的同(tóng)时，福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)面临(lín)的(de)电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿(yì)美元用(yòng)于(yú)开发和(hé)制造电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销量的一(yī)半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动(dòng)化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动车(chē)型福特电马在国(guó)内市场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝(dì)数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运(yùn)营(yíng)状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿(yì)元(yuán)）。对(duì)此，福特(tè)在(zài)财(cái)报中表示，中(zhōng)国是(shì)世界(jiè)上最先进的电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首家对组(zǔ)织结(jié)构(gòu)进(jìn)行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达(dá)起亚有限公司被曝出安(ān)排(pái)管理岗(gǎng)员工分(fēn)批次轮休，第一批(pī)轮休时间(jiān)长达(dá)一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的(de)电(diàn)动化时代的(de)正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福(fú)特也开(kāi)始将希望寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报(bào)电话(huà)会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发展(zhǎn)的思(sī)考(kǎo)：福(fú)特在中(zhōng)国的(de)业(yè)务(wù)将更加精简、集中(zhōng)，古巴人口和面积是多少，古巴多大面积和人口减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商(shāng)用车业(yè)务、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特(tè)与江铃(líng)汽(qì)车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特会把中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更低(dī)的电动车和商(shāng)用(yòng)车。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商用车(chē)、出口产品(pǐn)及(jí)其在中国(guó)的林肯豪华(huá)车系列，福特可以(yǐ)在(zài)中国(guó)获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局(jú)的转变也(yě)十(shí)分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的(de)5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架(jià)协(xié)议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合(hé)作框架协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能(néng)力和(hé)成(chéng)本优势， 结合(hé)福特(tè)遍布全球的销售(shòu)网络(luò)，推动包括经济型(xíng)电动和燃(rán)油商用(yòng)车在内(nèi)的更多(duō)产(chǎn)品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“古巴人口和面积是多少，古巴多大面积和人口中国对福特(tè)来说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如(rú)此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们相信它能成为福特在(zài)中(zhōng)国重要的工程和(hé)制造中心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具备(bèi)国(guó)际(jì)水准的产品，助(zhù)力福特全(quán)球(qiú)的(de)战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投(tóu)资(zī)江铃(líng)汽车，并成为江铃(líng)汽(qì)车的(de)第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等(děng)地(dì)区全(quán)年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士看(kàn)来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革(gé)的(de)魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前(qián)看来电动汽车(chē)领域落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中(zhōng)国(guó)员工对时(shí)代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了(le)更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾(céng)任福特(tè)中国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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