新能源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续(xù)航(háng)里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了(le)新能源汽车车主们(men)对(duì)续航里程的焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能(néng)问题。和(hé)通过技术(shù)创(chuàng)新进步即(jí)可解(jiě)决的(de)续航里程(chéng)问题不同的是，摆(bǎi)在新能源(yuán)汽车车主面前的(de)补能方(fāng)式暂时(shí)只有两种(zhǒng)——要么(me)换电，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相比起时间较长的(de)充电(diàn)，换电无疑是一种(zhǒng)好方(fāng)法(fǎ)。只不过，支持(chí)换电的(de)汽车品牌并不(bù)多，又或者说(shuō)换电仍(réng)不算(suàn)是主流(liú)的补能方式。此外，也有新(xīn)能源汽(qì)车车主对(duì)换(huàn)电的电池(chí)质(zhì)量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多(duō)数新(xīn)能源汽车车主依(yī)然(rán)会选择充电补能(néng)。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格战、质量不(bù)一的充电(diàn)设施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数量，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电电(diàn)费市场规模(mó)约141.3亿(yì)元(yuán)，服务费市场(chǎng)规(guī)模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电价不发(fā)生巨大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这(zhè)是一(yī)个有(yǒu)着极大(dà)潜(qián)力的市场，哪怕(pà)是处(chù)于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸引着无数玩家前(qián)仆后继地进场。在(zài)进场的大批企(qǐ)业中(zhōng)，有一家企业正悄然展(zhǎn)现(xiàn)出(chū)领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服(fú)务产业(yè)链的龙(lóng)头企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速对行业进行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第(dì)四季度(dù)及全年未(wèi)经审计财务报(bào)告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全(quán)年总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能(néng)链智电预测(cè)数(shù)据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人(rén)民币(bì)，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国传统(tǒng)燃(rán)油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充电(diàn)服务行业的能链智电将(jiāng)会迎来(lái)广阔(kuò)的发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优(yōu)秀(xiù)的(de)业务前景，同样(yàng)吸引了资(zī)本(běn)市场的(de)高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最(zuì)新持(chí)仓(cāng)数据显(xiǎn)示，秋肖是指哪几个生肖，十二生肖北方生肖有哪些景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最大规模(mó)的第三方充电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例高(gāo)达2.69％，位列(liè)持仓份(fèn)额第一。按(àn)披露数据测算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但(dàn)对于广大新能源车主的(de)充电服务痛点尚未完全得到(dào)解决(jué)。这为能链智(zhì)电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市(shì)场(chǎng)的(de)绝(jué)佳机(jī)会。谁能有效解决车(chē)主(zhǔ)们的(de)痛点，谁(shuí)就(jiù)能成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息(xī)化(huà)部(bù)、交(jiāo)通运输部等八部门发(fā)布《关于组织开(kāi)展公共领域(yù)车(chē)辆(liàng)全面电动化先行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到，建(jiàn)成适度(dù)超前的充换电基础设(shè)施，新增公(gōng)用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与公(gōng)共领域新(xīn)能车（标准车）比例力争到1:1，高速(sù)服务(wù)区(qū)充电车位占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用(yòng)来衡量(liàng)是否满足新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月，充电联盟内成员(yuán)单位总计上报(bào)公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新(xīn)增公共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测，假设新增桩需(xū)求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安(ān)研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽车市(shì)场健康快速发(fā)展的重要基础设施建设之一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快(kuài)充的方向技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动(dòng)新能(néng)源汽车渗(shèn)透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估(gū)算，未来5年(nián)内(nèi)，中国公共充电桩投资(zī)建(jiàn)设规模的同(tóng)比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设(shè)规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽车市场不(bù)断超预期(qī)发展，艾媒咨询的(de)估算已略显保守。有(yǒu)机构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中(zhōng)国国内充电桩(zhuāng)市场规模(mó)将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增(zēng)长，对充电(diàn)桩行业产生(shēng)了巨大的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现(xiàn)爆(bào)发式(shì)增(zēng)长(zhǎng)，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是一(yī)举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)认为，新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新能源乘(chéng)用(yòng)车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程(chéng)师许(xǔ)海东对(duì)新能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市(shì)场全年(nián)销量有(yǒu)望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)数量持(chí)续上升，对(duì)应的是补能需求的持(chí)续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量更(gèng)是庞大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜力十足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充电(diàn)基础设施数量达(dá)到521.0万台(tái)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基(jī)础设施增(zēng)长约65万(wàn)台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充(chōng)电(diàn)桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据(jù)显示，预计(jì)2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩保有量(liàng)达(dá)到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站(zhàn)增量约为6万座，公共(gòng)充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能(néng)是新能源(yuán)汽车(chē)技术进步(bù)的重要发展方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了(le)在自(zì)家(jiā)停车位等可(kě)以长时间停放的场景下，在(zài)短时(shí)停(tíng)靠的(de)公共场景电(diàn)动车均有快速补(bǔ)能的(de)需求，更(gèng)高比例的(de)快充桩满足(zú)消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国(guó)政(zhèng)策从(cóng)顶层设计积极推(tuī)动快充技术发展，未(wèi)来快充桩(zhuāng)占(zhàn)比有望逐步(bù)提(tí)高。高压快充技术是(shì)当前车企实现快充的(de)主流(liú)选择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年(nián)陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋(qū)势(shì)却拖慢了新能(néng)源汽(qì)车的(de)发展速(sù)度。

　　东莞证券(quàn)研报(bào)显(xiǎn)示(shì)，充电桩设备(bèi)行业(yè)的技术门槛相(xiāng)对(duì)较低，产品标准化程度(dù)较(jiào)高，目(mù)前国内充电桩设备(bèi)生产领域(yù)的相关(guān)公司数量(liàng)超过300家(jiā)，供应商数量(liàng)多(duō)，使得大量新(xīn)玩(wán)家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于充换电基础设(shè)施依赖土地和资本，因(yīn)此本地化(huà)和分(fēn)散(sàn)化是趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资(zī)产持有方，如酒店集(jí)团、民宿企业等都会(huì)积(jī)极参与到(dào)充(chōng)电市场(chǎng)中。近两(liǎng)年(nián)，中国充(chōng)电(diàn)市场已经(jīng)呈现出分散(sàn)化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前(qián)5大企业市占(zhàn)率）从(cóng)2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营(yíng)商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一(yī)步削弱新(xīn)能源汽车车主的消(xiāo)费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时(shí)间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等(děng)都是每一位(wèi)新能源汽车(chē)车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士指出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电基(jī)础设施网络建设呈结构性(xìng)供给(gěi)不(bù)足；不同充电运(yùn)营商充电网(wǎng)络间形成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场站运(yùn)营(yíng)管理等。庞大而分散的(de)运(yùn)营商需要标准统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电(diàn)运营商供应格(gé)局分散的原因。“我们(men)认为(wèi)，根本原因在于运营商自(zì)建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的(de)运(yùn)营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地(dì)资源的(de)第三(sān)方建设，由此(cǐ)具备当地区位优(yōu)势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表的二线及新增(zēng)运营商迅速获得(dé)市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场址资源(yuán)具备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地优(yōu)质土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有(yǒu)望维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的(de)巨大差(chà)异。中(zhōng)国汽(qì)车(chē)流通(tōng)协会有(yǒu)形汽(qì)车市场(chǎng)分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目(mù)前(qián)更多停留(liú)在(zài)口头(tóu)阶段(duàn)，事实上做的远远不够，应当给(gěi)予高度(dù)重视，同样充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如(rú)今(jīn)，新能源汽(qì)车与充(chōng)电桩已落入了“先(xiān)有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随(suí)着各大新能源汽车品牌(pái)逐(zhú)渐(jiàn)下沉至(zhì)三(sān)四(sì)线(xiàn)城市，新能源汽(qì)车渗透率的进一步(bù)提高，充(chōng)电桩(zhuāng)分散化所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻(kè)不容(róng)缓，而拥有充(chōng)电服务全包模式的企业将会在这场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服(fú)务(wù)全包模式是充电服务商针对无(wú)业内经验、但掌握土地(dì)资金资源(yuán)、急需进(jìn)行充电桩建设的目标群体提(tí)出(chū)的一(yī)站式解(jiě)决方案(àn)，目标(biāo)客户包含地(dì)方(fāng)国企(qǐ)、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借业内积累经(jīng)验和资源(yuán)，向目标客户提(tí)供(gōng)选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位(wèi)一体(tǐ)综合服(fú)务，分别获得对应服务收入、充电桩等(děng)设备销(xiāo)售收入及后(hòu)续运营(yíng)运(yùn)维(wéi)服务(wù)费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式(shì)有效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接(jiē)充电桩制造(zào)商(shāng)和需要充电服务的新(xīn)能源汽车车主，从而(ér)改善整个产业链的盈利状况和(hé)消费体验(yàn)。能提供全包模式的企业不多，第三方(fāng)充电服务商能(néng)链(liàn)智电正(zhèng)是其(qí)中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智(zhì)电与(yǔ)国(guó)内领(lǐng)先的储能系(xì)统(tǒng)集(jí)成商与(yǔ)统(tǒng)服务商海博思创成立合资公司——能(néng)链海博，发(fā)挥双方各自(zì)在用户(hù)、产(chǎn)品、技(jì)术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方案(àn)，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动电源(yuán)侧、电网侧(cè)储能，逐步落(luò)地(dì)“光储(chǔ)充检服”一(yī)体(tǐ)化充电站，有效解决充(chōng)电基础设(shè)施电力(lì)增容扩容(róng)、快(kuài)速安全(quán)充电、电池健(jiàn)康检测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带(dài)来智(zhì)能(néng)、高效(xiào)、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站(zhàn)，实际上便是(shì)储能(néng)电站叠加(jiā)智能检(jiǎn)查及车主服务。储(chǔ)能电站(zhàn)的原理类似于“充(chōng)电宝”，在(zài)低谷用电时，通过(guò)电网或(huò)光伏装置等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放储(chǔ)存电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时(shí)段可(kě)利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保(bǎo)障电(diàn)力系统稳(wěn)定，又能够(gòu)拓展(zhǎn)充电站盈利来源(yuán)，从而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站(zhàn)建(jiàn)设外，能链智电还与住宿产业(yè)互(hù)联网平台订单来(lái)了成(chéng)立(lì)合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的(de)自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到(dào)运营管理、保(bǎo)养维(wéi)修等在(zài)内的一站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一秋肖是指哪几个生肖，十二生肖北方生肖有哪些键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在(zài)旅游目(mù)的地就(jiù)近充电、随(suí)停随充的(de)需(xū)求。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车(chē)提(tí)供(gōng)“随用随充”的全自(zì)动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进行(xíng)自(zì)动补(bǔ)能的(de)解(jiě)决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种(zhǒng)需(xū)要(yào)结合新(xīn)技术的解(jiě)决方案，充电(diàn)站(zhàn)依(yī)然是充电服(fú)务商(shāng)主要攻(gōng)略的战场(chǎng)。

　　能(néng)链智电将传统行业做(zuò)法与新兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推动行业新生态(tài)建设(shè)，助(zhù)力交通(tōng)能源绿色发展，同(tóng)时(shí)也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能(néng)链智电(diàn)实现净(jìng)收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第(dì)四季(jì)度(dù)净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电(diàn)的服(fú)务模式较好地满足车主需求(qiú)，2022年订单量(liàng)达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充(chōng)电量(liàng)达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能(néng)链智电已(yǐ)连接服务秋肖是指哪几个生肖，十二生肖北方生肖有哪些充(chōng)电运营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示(shì)：“我们(men)希望依托独一无二(èr)的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能(néng)源变(biàn)革的(de)历史性机遇，与合(hé)作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在(zài)新业(yè)务进(jìn)展方面，能链智(zhì)电预(yù)计在(zài)2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台(tái)，帮助充电站参与电力(lì)交(jiāo)易市(shì)场，并(bìng)为更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等各种支(zhī)持服务(wù)，助力新(xīn)能源行业(yè)建立现(xiàn)代(dài)能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)高速发展，已成(chéng)为市场共识(shí)：续(xù)航(háng)里程和补能问题(tí)仍将(jiāng)是一段时间内新(xīn)能源汽车渗透(tòu)过程中的两大(dà)难。但(dàn)随(suí)着第三方充电服务商对充电服务(wù)行业进行整(zhěng)合以(yǐ)及新应用场景的拓展，补能场(chǎng)景中的充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也意(yì)味着，在(zài)经(jīng)济(jì)复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务整(zhěng)合之年，而新应(yīng)用场景的(de)开(kāi)拓(tuò)也将成为充电服务商(shāng)市场份额的胜负手(shǒu)。

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