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含盐率怎么求公式,含盐率怎么求百分比 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季的过去,车企高(gāo)管薪酬再一(yī)次成为(wèi)业内关注的(de)热点话题。造(zào)车新势力中(zhōng),小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

  理想和零跑(pǎo)管理层(céng)薪资前三总额为12298.4万(wàn)元(yuán)和12002.8万(wàn)元,以破亿的金额领跑众多上市车(chē)企。理(lǐ)想汽车的(de)一(yī)名(míng)高管(guǎn)更是成功破亿,堪称新一代(dài)“打工皇帝(dì)”。造车新势力之外(wài),吉利汽车出手颇为阔绰,不过(guò)也有上市(shì)车企高管薪酬无人(rén)过百(bǎi)万。

  理想领跑(pǎo)车企(qǐ)高管薪(xīn)资榜(bǎng)

  理想汽车2022年董事酬金支(zhī)出(chū)高达12298.4万元,同比增长34%,占据目前已披露数(shù)据(jù)的(de)车企高(gāo)管(guǎn)薪资榜榜首。其中(zhōng),李想、沈亚楠和李铁,薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿(yì)元。

  理想汽车(chē)CEO李想只给(gěi)自(zì)己开170万薪(xīn)酬,对兄弟却(què)非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中,工资津(jīn)贴等为203万(wàn)元(yuán)、退休金计划(huà)供款13.9万元、股份(fèn)支付(fù)薪酬(chóu)部分高达(dá)9823.6万(wàn)元。

  另一位核心人物(wù)——理(lǐ)想汽车前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万元,相较(jiào)2021年(nián)的8750万(wàn)大幅缩水。2022年(nián)9月,港(gǎng)交(jiāo)所文件显示,沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股(gǔ)股票(piào),套现金额超(chāo)9000万元,以(yǐ)此计算,他(tā)在(zài)2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年(nián)12月,沈(shěn)亚楠宣布离职。

  汽(qì)车圈“打(dǎ)工皇(huáng)帝(dì)”,年(nián)薪过亿数据来自理想汽(qì)车2022年(nián)报。

  造车(chē)新(xīn)势力中,零跑汽车的高管薪(xīn)资(zī)稳居第一梯队。财报显(xiǎn)示,董事长朱江明年薪5636.1万元,同比大涨490.4%;总裁吴保军(jūn)薪(xīn)金4382.3万元(yuán),同(tóng)比增长(zhǎng)12%。公司高级副总裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元。

  2022年9月,零跑汽车在港(gǎng)交所主(zhǔ)板挂牌(pái)上(shàng)市。销量方面也不断(duàn)攀升,2022年零跑汽(qì)车(chē)交(jiāo)付量11.12万辆,较(jiào)2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1%。在业界看来(lái),这或许是其高管薪(xīn)酬同(tóng)比(bǐ)上(shàng)涨的重(zhòng)要(yào)原因。

  小鹏(péng)汽(qì)车的2022年(nián)并不(bù)好过,试(shì)图通过(guò)人事变动和(hé)架构调(diào)整(zhěng)稳住(zhù)销量。开源节流的背(bèi)景下,管(guǎn)理(lǐ)层对自己的(de)要求也更严(yán)格了。管(guǎn)理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万元,其中,董事长(zhǎng)何小(xiǎo)鹏年薪136.5万(wàn)元(yuán),联合(hé)创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

  海马江(jiāng)淮高(gāo)管无人过百万

  在造车新势力之外,给高(gāo)管开(kāi)出(chū)较高薪(xīn)酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬前三的高管累计(jì)薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬(chóu)最低,仅为(wèi)40.8万元;执行董(dǒng)事安聪慧的薪资为4188万元,行政总(zǒng)裁桂生悦(yuè)为3119.1万元,涨幅分别为8.11%和7.17%。

  汽车圈“打(dǎ)工皇帝(dì)”,年薪(xīn)过亿数据来自(zì)吉利汽车(chē)2022年报。

  吉利汽车的高管薪酬是(shì)独一(yī)档(dàng)的存在,接下来车企(qǐ)前三位高管薪酬均值便(biàn)降至比亚迪的909万和华晨中(zhōng)国的(de)603万元。

  王传(chuán)福虽然是比亚迪公(gōng)司董事长,但(dàn)其薪(xīn)酬在管(guǎn)理层中仅排第六(liù)位。年报显示,比亚迪高管中薪酬最高的三(sān)位分(fēn)别是执行副总裁李柯,税(shuì)前报酬960.20万(wàn)元;第二位是高级(jí)副总裁(cái)罗红(hóng)斌(bīn),薪酬887万元;执行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元(yuán)排名(míng)第三。

  2022年王传福税(shuì)前报(bào)酬总额为614.7万元,排在(zài)他前(qián)面的还有高级副(fù)总裁何龙的877.4万元,以及高级副总裁何志(zhì)奇的(de)739.7万元。

  汽(qì)车圈“打工(gōng)皇(huáng)帝(dì)”,年薪(xīn)过亿数据来自比亚(yà)迪2022年报。

  过去的一年(nián)是比(bǐ)亚(yà)迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪新能源汽车(chē)销量超(chāo)185万辆,夺下(xià)全(quán)球(qiú)新能源汽(qì)车销冠宝座;净利润也(yě)达到166亿元(yuán),超(chāo)过了上汽集团的161.18亿元,成为(wèi)国内最赚(zhuàn)钱的整车企业。

  长城汽车薪资排名(míng)前三的(de)高(gāo)管平均薪酬为(wèi)427.2万(wàn)元,其(qí)中董事(shì)长(zhǎng)魏(wèi)建军575.49万元、总经理(lǐ)穆(mù)峰403.62万元、副(含盐率怎么求公式,含盐率怎么求百分比fù)董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上(shàng)汽(qì)集团、广汽集(jí)团(tuán)的前三(sān)位高(gāo)管薪酬(chóu)均值(zhí)均超过300万元。

  值得关(guān)注的是,海马汽车年报显(xiǎn)示,报告期内董事、监(jiān)事、高级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元。董事(shì)长、董事景(jǐng)柱(zhù)从(cóng)公司获得的税前报酬总额(é)90万(wàn)元(yuán),董事含盐率怎么求公式,含盐率怎么求百分比(shì)会秘书、CIO刘(liú)锐从(cóng)公司获得(dé)的税前报酬总额52.12万元。

  汽车(chē)圈“打工皇帝”,年薪过亿数据来自海马汽车2022年报。

  江(jiāng)淮汽车高管收入也大多(duō)在50万(wàn)-100万元(yuán)区间,其中(zhōng)江(jiāng)淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收入最高,为91.3万元,董事总(zǒng)经(jīng)理李(lǐ)明为86.68万元。

  薪资过亿(yì)与(yǔ)打工皇帝

  在已公布数据中,国内(nèi)车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁(tiě)去年(nián)年薪过(guò)亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍(bèi),是吉(jí)利集(jí)团(tuán)董事长李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍(bèi),堪(kān)称新一(yī)代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。

  当我(wǒ)们把视线(xiàn)看向(xiàng)全球,会(huì)发(fā)现薪酬过亿似乎并不是那么难。

  通用(yòng)汽车提交给美国(guó)证券交易委员会(huì)(SEC)的一份文件显示,通(tōng)用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额(é)接近2900万美(měi)元(约合人民(mín)币(bì)2亿元),连续第八年成为底特律三(sān)大汽车制造商(福特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis)薪(xīn)酬最高的CEO。

  外媒表(biǎo)示,担任(rèn)通用汽车CEO的9年里,Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美(měi)元(约(yuē)合人民币14亿元)。在Mary Berra之(zhī)外,底特律另外两家(jiā)汽车制造商的掌门人年薪也都(dōu)过(guò)亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年年(nián)薪分别(bié)约合人民币1.45亿(yì)元和(hé)1.77亿元。

  值得注(zhù)意(yì)的是,特(tè)斯拉(lā)CEO马斯克(kè)公布(bù)的薪(xīn)酬为0。据公开报(bào)道,早在(zài)2018年(nián),马斯克就(jiù)制定了(le)长达十年的(de)薪酬方案(àn)。根据该方案(àn),特斯拉(lā)在(zài)未来十年无需向(xiàng)马斯(sī)克支(zhī)付任何工资和(hé)现金奖励,但若马(mǎ)斯克领导特斯拉达(dá)到了(le)董事(shì)会制定的市值和业绩方(fāng)面的(de)目标(biāo),则可获得(dé)780亿美元的股票期(qī)权(quán)。所以(yǐ),马斯克这十年在特(tè)斯拉的收入或都是同(tóng)特斯拉的市(shì)值和业绩直接挂钩的(de)股票期权。

  换句话(huà)说,马斯克的主要(yào)收入为股票期权(quán)激励,后(hòu)者目前尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他是全(quán)球首富的有力(lì)竞(jìng)争(zhēng)者。

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