暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不(bù)适于(yú)引航的(de)原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么(me)，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可(kě)以全额(é)退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规(guī)则(zé)》 第(dì反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别)二十一(yī)条 由于承(chéng)运人(rén)或旅客(kè)原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部(bù)分或(huò)全部(bù)航(háng)程,可以在(zài)客票(piào)有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由国(guó)家(jiā)专业引航(háng)人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)进出港(gǎng)口(kǒu)的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准后规(guī)定可(kě)以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的(de)散(sàn)装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构根据(jù)港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一(yī)类型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同一(yī)内河通(tōng)航水域航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线(xiàn)航行(xíng)的(de)下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载(zài)客航行的(de)客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的(de)航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实(shí)施引(yǐn)航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航(háng)员(yuán)的(de)休(xiū)息(xī)时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证书(shū)，服从引航机构的(de)安排和管理，并按(àn)照有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七(qī)条、第十(shí)八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第二(èr)十条，删去(qù)第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第(dì)二十(shí)二条，删去其中的(de)“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶，引(yǐn)航(háng)机构应当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市级地(dì)方(fāng)人(rén)民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安(ān)全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根据引航(háng)机构(gòu)提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或(huò)者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管(guǎn)部门(mén)按照职责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第二十(shí)五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和(hé)引(yǐn)航员联(lián)系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故、污染(rǎn)事故或(huò)违(wéi)章(zhāng反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别)行为(wèi)时(shí)，应当及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不(bù)满足被引(yǐn)船(chuán)舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海(hǎi)事(shì)管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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