国(guó)v是不(bù)是国5，国v与国(guó)vl的区别是是的。

　　关(guān)于国(guó)v是不是国5，国v与国vl的区(qū)别以及国v与国vl的区别，国5车还能开几(jǐ)年，国v是不是(shì)国6标准，国v是不是国(guó)4，国v是(shì)不是国五的意思等(děng)问题(tí)，小编将为你(nǐ)整理以下的(de)生(shēng)活小知识：

国v是不是国(guó)5，国v与国vl的区别

　　国V中的V，指代的是罗马数字，代(dài)表数字五，它是欧(ōu)洲(zhōu)在(zài)阿(ā)拉伯数(shù)字（实际上是印度数字）传入之前使用的一种数码，现(xiàn)在应用较(jiào)少数字从1到10，因此国V指代(dài)的是国五标准。

　　国五排放标准基于欧五(wǔ)排放标准，其中PM值限制(zhì)，国(guó)五排(pái)放标准是每公里4.5毫克(kè)，而欧五(wǔ)排放标(biāo)准是每(měi)公里5毫克(kè)，但京五和国五排放标准要比欧五排放(fàng)标准要更加严格(gé)。

　　根据京五排(pái)放(fàng)标准(zhǔn)征求(qiú)意见稿(gǎo)，三种污染物当(dāng)中，CO的排放标准依然(rán)是1g/km,HC化合(hé)物的排(pái)放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放标准中HC化(huà)合物的限(xiàn)值标准虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非(fēi)甲烷(wán)基(jī)碳氢(qīng)化合物(wù)(NMHC)单独列了出(chū)来，并且限值规定为0.068g/km(图(tú)/文/摄：太(tài)平洋汽车网李林伟)

　　欧洲从2009年9月1日起正式(shì)实施最新(xīn)的欧V标准(zhǔn)。

　　2012年，北京计划(huà)实(shí)施国V标准，北京一旦全(quán)面实施国V排放标准，则(zé)意味着(zhe)达不到(dào)此(cǐ)排放(fàng)标准的(de)车型不得进京销(xiāo)售。

　　扩展资料：

　　2009年(nián)5月24日，中国石化首(shǒu)次批量(liàng)生产欧V车(chē)用柴油(yóu)。

　　中国的国V排放标(biāo)准被提(tí)上了议(yì)事日程。

　　北京市环保局表示。

　　2012年前后，北京(jīng)市(shì)机动车排放标(biāo)准将(jiāng)升级为(wèi)相当于欧(ōu)V标准的国V标准。

　　国家环保(bǎo)部已经开始了相关(guān)准备工作。

　　同时(shí)北京将制定(dìng)开平二手车市场在哪里，开平哪里有二手车市场与(yǔ)国V排放标(biāo)准(zhǔn)相适应(yīng)的地方油(yóu)品(pǐn)标准(zhǔn)。

　　目标(biāo)是将车用汽柴油(yóu)的(de)硫含量控制在10ppm以下。

　　相(xiāng)应的(de)油(yóu)品标准预计会在2012年之(zhī)前(qián)发(fā)布，主要考(kǎo)虑的是轻型汽油车和中型(xíng)柴油(yóu)车(chē)两(liǎng)个车种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗马数字，对应(yīng)的阿拉(lā)伯(bó)数字是4，所(suǒ)以国Ⅳ是国四标(biāo)准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯(bó)数(shù)字是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国(guó)iv，国(guó)v，国(guó)vi这些标准都是(shì)为了控制汽(qì)车尾气的排放而制定的，其中包括一氧化碳、碳(tàn)氢化合(hé)物(wù)、氮氧化物(wù)、固体(tǐ)悬(xuán)浮物等(děng)。

　　数字越大，标准越严。

国V也(yě)就是(shì)国(guó)5吗？

　　是的。

　　古(gǔ)罗马(mǎ)数(shù)字(zì) Ⅴ表示5。

　　国五(wǔ)标准，国家第五阶段机动(dòng)车污(wū)染物排放(fàng)标准(zhǔn)，即(jí)开平二手车市场在哪里，开平哪里有二手车市场国五标准。

　　国五(wǔ)标(biāo)准，相(xiāng)当(dāng)于欧盟的(de)欧五标准，欧盟(méng)已(yǐ)经从(cóng)2009年起开始执行，其对(duì)氮氧化物、碳氢化合物、一氧化(huà)碳和悬(xuán)浮(fú)粒子等机动车排(pái)放物的(de)限制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至(zhì)国(guó)Ⅳ，每提高一次标(biāo)准，单(dān)车污染减少30%至50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧洲标准是由欧洲经济委员(yuán)会（ECE）的排放(fàng)法(fǎ)规和(hé)欧共体（EEC）的排放(fàng)指令共同加以实(shí)现的，欧共(gòng)体(tǐ)（EEC）即(jí)是欧盟（EU）。

　　排(pái)放法规由ECE参与国自愿认可，排(pái)放指令是EEC或(huò)EU参与国强(qiáng)制实施的(de)。

　　汽车(chē)排放的欧洲法规（指令）标准1992年(nián)前巳实(shí)施(shī)若干阶段，欧(ōu)洲从(cóng)1992年(nián)起开始实施(shī)欧(ōu)Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起(qǐ)开(kāi)始实施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认证和(hé)生产一致(zhì)性排放(fàng)限值）、2000年起开(kāi)始实施(shī)欧Ⅲ（欧Ⅲ型式(shì)认(rèn)证和生产一(yī)致性(xìng)排放限值(zhí)）、2005年起开始实施(shī)欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认(rèn)证(zhèng)和(hé)生产(chǎn)一(yī)致性排(pái)放限值）。

　　参考(kǎo)资料来(lái)源：百度百科(kē)-国(guó)家第(dì)五(wǔ)阶段机动车污染物排放(fàng)标准

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