金融界5月(yuè)12日消(xiāo)息 特(tè)斯拉一口气宣布(bù)召回110.46万辆汽车(chē)！其中包(bāo)含部分(fēn)进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口(kǒu)气召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家市场监督管(guǎn)理总局网站显示，日前(qián)，特斯拉汽车（北(běi)京(jīng)）有限公司、特斯拉（上(shàng)海）有限公司根(gēn)据(jù)《缺陷汽车(chē)产品召(zhào)回管理条例》和《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理(lǐ)条例(lì)实(shí)施办法》的要求(qiú)，向国家市(shì)场监督管理总(zǒng)局备(bèi)案(àn)了召(zhào)回计划(huà)。自2023年5月29日(rì)起，召回生产日(rì)期在(zài)2019年(nián)1月12日(rì)至2023年4月(yuè)24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回(huí)的原因，特斯拉给(gěi)出(chū)的解释是(shì)，本次召回范围内的车辆，没有允许(xǔ)驾驶员选择(zé)能(néng)量回收制动策略；同(tóng)时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提(tí)供(gōng)足够提醒(xǐng)。以上因素叠加(jiā)可能(néng)增加长时(shí)间误踩(cǎi)加速踏(tà)板的概率(lǜ)，可能增加碰撞的风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对于(yú)如何解(jiě)决缺陷(xiàn)，特斯拉(lā)给出的(de)方案是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技(jì)术(shù)，为召(zhào)回范围内(nèi)的车辆推送新开发(fā)的功能，以降低因长(zhǎng)时间深踩加速踏板导致速度(dù)过(guò)快引(yǐn)起的碰(pèng)撞风险。

　　功能(néng)包(bāo)括：（1）在不具备能量回(huí)收制动强度选(xuǎn)择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能(néng)量(liàng)回收制动强度；（2）调(diào)整车辆能(néng)量(liàng)回收制动策略的出厂默认状态；（3）在(zài)驾驶(shǐ)员(yuán)长(zhǎng)时间深度(dù)踩下加(jiā)速踏(tà)板时发(fā)出提醒。

   4680电池量产时间遭(zāo)推迟一年(nián)

　　除(chú)了大(dà)规(guī)模召回之外(wài)，特斯拉还遭遇了(le)电池水逆(nì)。

　　美(měi)东时间周三，特(tè)斯拉(lā)的(de)电池供应(yīng)商日本松下表示，将推迟特斯(sī)拉4680电池的商业化生产时间。这对于一直(zhí)渴望提(tí)高4680产(chǎn)量的特斯拉(lā)来说，无疑是一个(gè)不小的打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产时(shí)间推迟至(zhì)2024年4月至(zhì)9月期间，而其(qí)原(yuán)本计划(huà)的(de)量产时间是(shì)在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产时(shí)间之所以(yǐ)被推迟一年，主要(yào)是为了提高电池性能(néng)。宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府>

　　松(sōng)下在(zài)2022年2月曾宣布将(jiāng)在2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月(yuè)）开(kāi)始为特斯拉量产4680电池。为此(cǐ)，松下计划在日本和歌(gē)山工(gōng)厂新建宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府两条(tiáo)生(shēng)产线。松(sōng)下计划向该工厂投资800亿日(rì)元，预计年(nián)产能为10GWh，约占松(sōng)下产(chǎn)能的(de)20%，足够为约15万辆电动汽车(chē)供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是(shì)一种(zhǒng)新型大(dà)圆柱电(diàn)池，直(zhí)径46毫米，高(gāo)度80毫(háo)米。单体能量方面，特斯拉(lā)宣称4680电池是现有(yǒu)2170电(diàn)池的五倍。相(xiāng)比2170电池(chí)组(zǔ)，4680电池组将使车辆的行驶里程提高(gāo)16%。未来(lái)，随着(zhe)电池材料和汽(qì)车(chē)设计(jì)的改进，将使续(xù)航里(lǐ)程(chéng)净增(zēng)加56%，生(shēng)产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前(qián)4680大圆柱电池仍存在(zài)不小技术(shù)瓶颈(jǐng)，包括(kuò)焊(hàn)接、干发电极等关(guān)键技术仍制约着其大规模(mó)量产。而(ér)且在降本(běn)方面，4680电(diàn)池还需要待(dài)材料和工艺平(píng)价(jià)化后，市场(chǎng)份额才(cái)会有(yǒu)提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国(guó)内已(yǐ)有一批追逐者。包括亿纬(wěi)锂能、宁(níng)德时代(dài)、比克(kè)电池、国(guó)轩高科等电(diàn)池厂商都在积(jī)极(jí)跟进(jìn)包括4680在内的46系(xì)列大圆柱电池(chí)，且(qiě)部(bù)分厂商宣布将(jiāng)在2023年(nián)实现量产。

   特斯拉涨价(jià)动作频频

　　最近特(tè)斯拉一直在(zài)售价(jià)上做文章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯(sī)拉便(biàn)上调了Model S和Model X在(zài)美国的售价2500美元，进入5月后，特(tè)斯拉率(lǜ)先上(shàng)调(diào)了美国、日本以及加拿大等国的售价，其中美国官网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长续航(háng)版的价格上涨至5.02万美(měi)元，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前(qián)为5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内率先(xiān)上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的(de)起售价2000元(yuán)，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版(bǎn)上涨至33.19万元；特(tè)斯拉(lā)Model Y后轮驱动(dòng)版上涨至26.39万元，长(zhǎng)续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次(cì)“逆势提价”，特(tè)斯拉中国宣布(bù)上调(diào)全(quán)新(xīn)Model S及(jí)全新Model X全系车型售(shòu)价(jià)1.9万元，这两(liǎng)大车型(xíng)也是特斯拉旗舰(jiàn)车型，预计交(jiāo)付日(rì)期为第二季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国(guó)官网的数据(jù)显(xiǎn)示，特斯拉公司周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽(qì)车车型在美国的售价(jià)。美国(guó)官网的(de)标(biāo)价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高了1000美元(yuán)，而所有Model Y车型(xíng)的(de)价格(gé)提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯(sī)拉将Model X在美售(shòu)价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上(shàng)调至了108490美(měi)元。

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