比亚迪(dí)收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银(yín)保监会官网(wǎng)挂出关于易(yì)安财(cái)险变(biàn)更股东(dōng)的批复。银(yín)保(bǎo)监会(huì)同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能力不(bù)达标(biāo)等(děng)原(yuán)因(yīn)被(bèi)银保监(jiān)会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结束后(hòu)，银(yín)保监会原则同意易安财险进入(rù)破产程(chéng)序，比亚(yà)迪(dí)以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车(chē)公司开(kāi)展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理(lǐ)有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、山东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不(bù)再持有易(yì)安财险股份。银保监会要求，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)按照有关规定办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四家专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称(chēng)，议案保险是(shì)其布局互(hù)联网金融生态圈的重要一(yī)环，将(jiāng)充分利用现有产(chǎn)业布(bù)局资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年(nián)起(qǐ)经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实(shí)施(shī)接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关于易安财(cái)产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司破产重整的批复(fù)》称(chēng)，原则(zé)同(tóng)意易安财(cái)险进(jìn)入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安实属和属实区别在哪，实属与属实的区别财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了(le)重整(zhěng)投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险已获(huò)得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次(cì)银保监会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚(yà)迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东持(chí)股比例(lì)不(bù)得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处置的公司和机构(gòu)不受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系(xì)业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业(yè)的计划(huà)并非朝夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备(bèi)。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪(dí)保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳市市(shì)场监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互(hù)联网(wǎng)保险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业(yè)务范围并不包含车(chē)险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安(ān)财险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨(kuà)界(jiè)去(qù)做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安财(cái)险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需要在易(yì)安财(cái)险董事(shì)长、总裁(cái)人选方面下功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要思维较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与车险业务，在(zài)业内已是常规操作(zuò)。目前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股了(le)财产险公司及保(bǎo)险中(zhōng)介(jiè)机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年(nián)在北(běi)京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源(yuán)车(chē)企也(yě)陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会(huì)披露数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能(néng)源汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越(yuè)多。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽车(chē)商业保险专属(shǔ)条(tiáo)款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的(de)出(chū)险频率和更(gèng)高的(de)案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单(dān)均(jūn)保费(fèi)相较于传统燃(rán)油(yóu)车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市(shì)场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车(chē)生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个(gè)场景下与用(yòng)户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是(shì)车企创造价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车(chē)险为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车(chē)主(zhǔ)权益等服务体系。

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