柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的生活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上部受压(yā))，上部受拉为负(fù)(下部(bù)受(shòu)压(yā))。它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力矩的(de)一种，即垂直于m6螺丝标准尺寸是多少，m6螺丝规格尺寸(yú)横截面的内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分(fēn)上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混(hùn)凝(níng)土最主(zhǔ)要的(de)缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程(chéng)实(shí)践和(hé)理论分(fēn)析(xī)表明(míng)，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使(shǐ)用无(wú)大(dà)的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部(bù)门设计规范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结(jié)构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受(shòu)力假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构(gòu)安全系数(shù)不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设(shè)计图(tú)纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施m6螺丝标准尺寸是多少，m6螺丝规格尺寸工机具、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构结(jié)构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载(zài)荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙(qiáng)面(miàn)；工(gōng)业厂房(fáng)超(chāo)负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由(yóu)于结构(gòu)物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位引起次应(yīng)力(lì)导致(zhì)结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削(xuē)减该m6螺丝标准尺寸是多少，m6螺丝规格尺寸处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该(gāi)处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的图(tú)式进(jìn)行模(mó)拟计算，一般根据经验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固(gù)断面附(fù)近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或(huò)构件形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处容易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引(yǐn)起，仅(jǐn)是(shì)按常规(guī)一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手(shǒu)段的不(bù)断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到(dào)合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应(yīng)力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限(xiàn)元(yuán)程(chéng)序(xù)均可正确(què)计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意(yì)避(bì)免(miǎn)结构突(tū)变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边(biān)设置护边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷(hé)载不(bù)同而异呈现不同(tóng)的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或(huò)振(zhèn)动严(yán)重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结(jié)构(gòu)达到承载(zài)力极(jí)限(xiàn)的(de)标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。

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