柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分提花棉是什么面料，提花棉和纯棉哪个好布内力系的合力偶提花棉是什么面料，提花棉和纯棉哪个好(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截(jié)取的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外(wài)力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不(bù)同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是(shì)由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差(chà)、脆性大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　提花棉是什么面料，提花棉和纯棉哪个好大量的工程实践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混(hùn)凝(níng)土构件均是(shì)带裂(liè)缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许其(qí)存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内(nèi)力(lì)与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设(shè)计时不(bù)考(kǎo)虑施工的可(kě)能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏(piān)少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了解预制结构(gòu)结构受(shòu)力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改结(jié)构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设(shè)计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷(hé)使用(yòng)；发(fā)生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作用下，由于结构物的(de)实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出(chū)入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模(mó)拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨(jù)大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在(zài)这(zhè)些结(jié)构(gòu)的(de)转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也是(shì)由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按常规一(yī)般(bān)不(bù)计算，但随着现代计算(suàn)手段(duàn)的不断(duàn)完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例如(rú)现在(zài)对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生的二次应力(lì)，不(bù)少平面(miàn)杆系有(yǒu)限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严(yán)重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区(qū)出现起皮(pí)或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承载力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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