日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论报道，福(fú)特(tè)中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的市场，我们坚定不移地推(tuī)进(jìn)在华业务可持续发(fā)展的承(chéng)诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源投入(rù)到我们具(jù)有优势的核心业务上(shàng)，努力实现在华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致电福特(tè)官(guān)方客服，其(qí)表示只10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米负(fù)责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关(guān)消(xiāo)息中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特中国(guó)代理公关则回应(yīng)称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在(zài)被曝(pù)“裁(cái)员”消息的(de)背后，福(fú)特汽车在中国(guó)市场(chǎng)正进(jìn)行(xíng)新的一轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今年一(yī)季度财报电话会议上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国(guó)开展(zhǎn)投资更低(dī)、更精简、更专(zhuān)注、回报(bào)更高(gāo)的(de)业务(wù)。” 据其介绍，福(fú)特将更加关(guān)注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划将(jiāng)其在(zài)中国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前(qián)述回(huí)应上(shàng)看，福(fú)特中国(guó)并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福(fú)特面对在(zài)华市(shì)场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒(méi)体数据(jù)，2022年福特在(zài)中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国(guó)市场(chǎng)面临的(de)电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生(shēng)产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一(yī)半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场上的(de)电动化产品(pǐn)十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福(fú)特(tè)电马(mǎ)在国内市场(chǎng)也未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营(yíng)状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看(kàn)到下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和(hé)电(diàn)动化转型受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的(de)亏损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在财报(bào)中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福(fú)特并非(fēi)近日(rì)首(shǒu)家对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日(rì)前(qián)，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排(pái)管理岗(gǎng)员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一(yī)年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全(quán)新的电(diàn)动化时代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特也开(kāi)始(shǐ)将(jiāng)希望(wàng)寄托在(zài)中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财(cái)报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了他(tā)对福特在华发展的思考：福(fú)特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业(yè)务(wù)、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价格更低的(de)电动(dòng)车和商(shāng)用车(chē)。在他看来(lái)，通过专注(zhù)于商用车、出(chū)口产品(pǐn)及(jí)其在中(zhōng)国的林(lín)肯豪华(huá)车系10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米列，福特可以在中(zhōng)国获得更(gèng)好的(de)投资10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米(zī)回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与江铃(líng)汽车股份有限公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架协(xié)议(yì)，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充(chōng)分利用江铃汽车的(de)工程(chéng)、制造能力(lì)和(hé)成(chéng)本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车在内的更(gèng)多产品走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方进(jìn)一(yī)步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着强(qiáng)大的工业化(huà)能力，我(wǒ)们(men)相信它能成(chéng)为(wèi)福特在中国重要的工程(chéng)和制(zhì)造(zào)中心(xīn)之一，通过出口具(jù)备国(guó)际(jì)水准的(de)产品，助(zhù)力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界(jiè)、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美等地(dì)区全年(nián)出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来(lái)，无论(lùn)是(shì)精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口业务(wù)，福(fú)特(tè)的种种尝试(shì)都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然(rán)目前看来电动汽车领域(yù)落后(hòu)，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福(fú)特中国员工(gōng)对(duì)时(shí)代财(cái)经如(rú)此评价(jià)当下(xià)福(fú)特(tè)中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴(wú)胜波曾任福特中国(guó)董事总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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