日(rì)前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业内人士言论(lùn)报道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数(shù)超过(guò)1300人。福特中(zhōng)国(guó)方(fāng)面对此回(huí)应称：“对于福特汽(qì)车(chē)来说，中国(guó)是(shì)一(yī)个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务(wù)可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打(dǎ)造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资源(yuán女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束)投入(rù)到(dào)我们具(jù)有优势的核心业(yè)务上，努力实现(xiàn)在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就(jiù)此致电福特官(guān)方(fāng)客服，其表示(shì)只(zhǐ)负责(zé)销售和服务，建议通过(guò)其他渠道(dào)了解(jiě)。对于相关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精(jīng)简计(jì)划等信息(xī)，福特中国代(dài)理公关则回应称，除了上述回应内(nèi)容(róng)外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值得(dé)关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福(fú)特汽车在(zài)中国市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协(xié)议，双方宣(xuān)布在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财(cái)报电话会议上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国(guó)市场的商用车业务，同时计(jì)划将其在(zài)中(zhōng)国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用车(chē)的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看，福特中国(guó)并未对(duì)“裁(cái)员”消息作出否(fǒu)认，同时(shí)称(chēng)其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构(gòu)”。在(zài)业(yè)界看来，这背后(hòu)或是(shì)福特面(miàn)对在(zài)华市场销量(liàng)下(xià)滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福(fú)特(tè)中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特(tè)旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在(zài)2016年，福特在华销量(liàng)曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时，福(fú)特在中(zhōng)国市场面临的(de)电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车(chē)的年生(shēng)产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国(guó)市场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电(diàn)马在(zài)国(guó)内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售(shòu)价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在(zài)今年4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方面的(de)运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还是正常的(de)，没(méi)有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损(sǔn)也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国(guó)是世界上最先(xiān)进的电动(dòng)汽车市场，该公司正在(zài)中国投资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值得一提的(de)是，福特(tè)并非近日首家(jiā)对组织(zhī)结构进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦(yuè)达女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束起亚有限(xiàn)公司被曝出安(ān)排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批(pī)次轮休(xiū)，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为(wèi)顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄(jì)托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财(cái)报(bào)电话会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对福特在华发(fā)展的思考(kǎo)：福特在中国的业(yè)务将(jiāng)更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的(de)电动车和商用车(chē)。在他看来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及其(qí)在(zài)中国(guó)的(de)林(lín)肯豪华车系列，福特可(kě)以在中(zhōng)国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也十(shí)分迅(xùn)速。就在财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议(yì)，在(zài)现有合作(zuò)基(jī)础(chǔ)上(shàng)，进一步扩(kuò)大(dà)江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作框架协议旨在充(chōng)分(fēn)利(lì)用江(jiāng)铃汽车(chē)的工程(chéng)、制造能力和成本(běn)优势(shì)， 结合福(fú)特遍布全球的销售(shòu)网络(luò)，推动包(bāo)括(kuò)经济型电(diàn)动和燃(rán)油商用车在内的更(gèng)多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说(shuō)有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评(píng)价双方进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有着强大(dà)的工业(yè)化能(néng)力(lì)，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福特在中国(guó)重要的工程和制造中心之(zhī)一，通过(guò)出口具备国际(jì)水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃(líng)汽车，并成为(wèi)江铃汽车(chē)的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和(hé)全(quán)顺(shùn)在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精(jīng)简组织架(jià)构、还是谋求发(fā)展中国出(chū)口业(yè)务，福特(tè)的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽(qì)车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能(néng)更好保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一(yī)位(wèi)前福特(tè)中国员工对时代财经(jīng)如此评价当下福特中国(guó)面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显示，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福(fú)特(tè)汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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