暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是(shì)什么以(yǐ)及暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)图(tú)片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运输(shū)规(guī)则》 第(dì)二(èr)十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完(wán)成(chéng)部(bù)分或全部(bù)航程(chéng),可(kě)以在客票有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没(méi)有足(zú)够的水(教师一年的工作日有多少天，一年有多少周shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi教师一年的工作日有多少天，一年有多少周)了(le)维护国(guó)家主权(quán)和(hé)保障船(chuán)舶(bó)、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专(zhuān)业引航(háng)人员引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航(háng)员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运(yùn)输部划(huà)定(dìng)的海上引(yǐn)航(háng)区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向引航(háng)机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部(bù)经报国务院(yuàn)批准后规定可(kě)以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全(quán)的(de)散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属海事(shì)管理机构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航(háng)行，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的客船，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落(luò)实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施(shī)、装备和人(rén)员，建立并实施(shī)引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的(de)休息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员(yuán)适(shì)任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按(àn)照有(yǒu)关规(guī)定(dìng)开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删(shān)去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航(háng)条件限值的(de)船舶，引航机构(gòu)应当制定(dìng)引航(háng)方案，报(bào)市级地方(fāng)人民政府港口主管部(bù)门和海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十(shí)四条，修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的(de)拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机(jī)构提(tí)供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第(dì)二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员(yuán)联系，确(què)认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二(èr)条改为第(dì)二(èr)十(shí)九条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员在(zài)遇到下列情况(kuàng)之(zhī)一(yī)时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件不满足(zú)被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十教师一年的工作日有多少天，一年有多少周五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领(lǐng)船舶(bó)过(guò)程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递交水上交通事(shì)故报(bào)告书(shū)。

　　”

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