金融(róng)界5月12日消息 特(tè)斯拉一口气宣布召回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包含(hán)部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一口气召回110.46万(wàn)辆汽车(chē)

　　据国家市场监督管理总(zǒng)局(jú)网站显示，日前，特斯(sī)拉汽(qì)车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司根据《缺陷汽(qì)车产品召回(huí)管理条例(lì)》和《缺陷汽车产品召(zhào)回(huí)管理条例实施办法》的要求，向国(guó)家市场(chǎng)监(jiān)督(dū)管理总局备案了召回(huí)计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回生产日期在(zài)2019年(nián)1月(yuè)12日至(zhì)2023年4月(yuè)24日期间的部分(fēn)进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规(guī)模召回的原因，特斯拉给出的(de)解释是(shì)，本(běn)次召回范(fàn)围内的车辆，没(méi)有允(yǔn)许(xǔ)驾驶员选择能量回(huí)收制动策略；同时(shí)，对驾驶员长时间(jiān)深度踩下加速踏板的情况可能没有提(tí)供足够提(tí)醒。以上因(yīn)素叠加可能增加(jiā)长时间误踩加(jiā)速(sù)踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐(yǐn)患。

　　对于如何(hé)解(jiě)决缺(quē)陷(xiàn)，特斯拉(lā)给(gěi)出的方案是通过汽车远程升级(jí)（OTA）技术，为召回范(fàn)围内的车辆(liàng)推送新(xīn)开(kāi)发的(de)功(gōng)能(néng)，以降低因长时间(jiān)深踩(cǎi)加速(sù)踏板导致速(sù)度过快引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备能(néng)量回收制动强度选(xuǎn)择的(de)车辆上，提供选项以(yǐ)允(yǔn)许(xǔ)驾(jià)驶(shǐ)员选择(zé)能量回收制动强度；（2）调整车辆(liàng)能量回收(shōu)制动策略的(de)出厂默认状态；（3）在驾驶(shǐ)员长时间(jiān)深度踩下加速(sù)踏(tà)板时发出提醒。

   4680电(diàn)池量产(chǎn)时间遭推迟一(yī)年(nián)

　　除(chú)了大规(guī)模(mó)召回之外，特(tè)斯拉还遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时间周(zhōu)三(sān)，特斯拉的电(diàn)池供应商日本松(sōng)下(xià)表示，将推(tuī)迟特斯拉4680电池的商业化生产时(shí)间。这对于一直渴望提高4680产量的特斯拉(lā)来(lái)说，无疑(yí)是(shì)一个不小的打击。

　　松下计划将4680电(diàn)池(chí)的(de)量产时间推迟至2024年(nián)4月至9月期间，而其原本计(jì)划的(de)量产时间(jiān)是在2023年4月至(zhì)2024年3月期间。松下声称，量产(chǎn)时(shí)间之所以被推(tuī)迟一(yī)年，主要是(shì)为了提高(gāo)电池性能(néng)。

　　松下在(zài)2022年2月曾(céng)宣布(bù)将在2023财(cái)年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特斯(sī)拉量(liàng)产(chǎn)4680电池。为此，松下计划在(zài)日本和歌山工厂(chǎng)新建两条(tiáo)生产线。松下计划(huà)向该工厂投(tóu)资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆(liàng)电动汽车(chē)供能。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池(chí)，是一种新型(xíng)大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单体(tǐ)能量方面，特斯拉(lā)宣称(chēng)4680电(diàn)池是现(xiàn)有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组(zǔ)将使(shǐ)车辆的行驶里程提(tí)高16%。未(wèi)来，随着(zhe)电池材料(liào)和汽车设计的改进，将使续航里程净增加56%，生产(chǎn)成本下(xià)降54%。

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　　业内(nèi)人(rén)士看来，当前(qián)4680大(dà)圆柱电池(chí)仍存在(zài)不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊(hàn)接、干发电极等关键技术仍制(zhì)约着(zhe)其(qí)大规(guī)模量产。而(ér)且(qiě)在降本方面，4680电池(chí)还(hái)需要(yào)待材料和工艺平价化(huà)后，市场(chǎng)份额才会有提(tí)升可能。

　　尽(jǐn)管(guǎn)4680电池量产(chǎn)仍面临技术(shù)瓶颈，但国内(nèi)已有一批(pī)追逐(zhú)者。包括亿纬锂能、宁(níng)德时代、比(bǐ)克(kè)电(diàn)池(chí)、国(guó)轩高(gāo)科等电池厂商都在积极跟进包括4680在内(nèi)的(de)46系列(liè)大圆(yuán)柱电池，且(qiě)部分厂(chǎng)商宣布将在(zài)2023年实现量产。

   特斯(sī)拉(lā)涨价动作频频

　　最近特(tè)斯拉一直(zhí)在(zài)售(shòu)价上(shàng)做(zuò)文(wén)章，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特斯(sī)拉(lā)便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月(yuè)后(hòu)，特斯拉率先上调了美(měi)国、日本(běn)以及(jí)加拿大(dà)等国的售价，其(qí)中(zhōng)美国官(guān)网显示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格上涨至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价格升(shēng)至5.42万美(měi)元，此(cǐ)前为(wèi)5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的价格上涨(zhǎng)至(zhì)4.02万美(měi)元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在(zài)国内(nèi)率先上调了旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高(gāo)性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版(bǎn)上(shàng)涨至26.39万元，长续航(háng)版上涨至(zhì)31.39万元，高性(xìng)能版(bǎn)上(shàng)涨至(zhì)36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一(yī)次“逆势提价”，特斯(sī)拉中国宣布上调全新Model S及全(quán)新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型(xíng)也(yě)是特斯拉(lā)旗舰车型(xíng)，预计交付(fù)日期(qī)为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网(wǎng)的数据显(xiǎn)示，特斯拉(lā)公司(sī)周四提高了(le)其(qí)Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车(chē)车型在美国的售(shòu)价。美国官网的(de)标价(jià)显示，特(tè)斯拉将其(qí)所有(yǒu)Model S和(hé)X车型的价格提高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车型的价格提(tí)高了(le)250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至(zhì)了108490美元。

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