5月12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣(xuān)布，公(gōng)司(sī)在(zài)2021年5月即(jí)公开挂牌(pái)的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定的(de)交易(yì)对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价(jià)格接(jiē)手的资产(chǎn)，不(bù)过原计划在(zài)重卡(kǎ)行业“大展拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽车(chē)却因此背上了包袱(fú)。江铃重(zhòng)汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃(líng)重(zhòng)卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味着江(jiāng)铃汽(qì)车前后耗(hào)了两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审(shěn)批(pī)未在(zài)约定时间完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的(de)价格，通过山西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方式，出售全(quán)资子公(gōng)司江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型卡车(chē)超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期于(yú)2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权(quán)出售征集到一名意向受(shòu)让方，符合上(shàng)述要求的(de)沃尔(ěr)沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关(guān)交易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交(jiāo)易(yì)股权(quán)签署了(le)《关于江铃重型汽车有(yǒu)限公(gōng)司100％股权的股权转让协议》，确(què)定就(jiù)目标股权支付的基准价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月(yuè)12日公告(gào)称(chēng)，该笔(bǐ)交易(yì)需(xū)要获得国(guó)资管理有权单位的批准，但由于交易(yì)所需的政府审批事项未(wèi)能在(zài)约定的时间内(nèi)完成，项目双方(fāng)经协商句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思一(yī)致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以失败告(gào)终。需要提及的是(shì)，江铃重汽(qì)命运颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是其历史(shǐ)上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽(qì)前身是山西省汽(qì)车工业集团。作为一家老牌国营企业(yè)，该公(gōng)司主要组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经(jīng)营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装(zhuāng)备(bèi)集团及(jí)中国长(zhǎng)安汽车(chē)集(jí)团有限公司，将太原(yuán)重汽重组(zǔ)为(wèi)太原长安(ān)重汽，作(zuò)为长(zhǎng)安汽车(chē)进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘活。太(tài)原重汽(qì)2011年(nián)的(de)亏损已达(dá)1.4亿(yì)元(yuán)，2012上(shàng)半年的(de)总(zǒng)销量为439辆。到2012年第(dì)一(yī)季度，太原重汽的净(jìng)资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原(yuán)重汽(qì)产生了(le)兴趣，该公司(sī)在(zài)2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的(de)价格，从(cóng)长安(ān)手中接手太(tài)原长安重汽(qì)的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图是(shì)实(shí)现(xiàn)商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后(hòu)主营业务将(jiāng)超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重(zhòng)卡市场和客户洞(dòng)察不(bù)足(zú)，经(jīng)营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部(bù)企业(yè)的单月销量，就(jiù)已超(chāo)过江铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃(líng)汽(qì)车不再披(pī)露有关(guān)江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思年(nián)财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累(lèi)计亏损(sǔn)超20.33亿元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍(réng)然呈(chéng)现亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所有的产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的现金增资。这一举动的(de)主要目(mù)的是降低江铃重汽的资产负债(zhài)率(lǜ)，便于吸引外(wài)部投(tóu)资进(jìn)入(rù)，利于江铃重汽(qì)进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃(líng)汽(qì)车自身近年来日(rì)子(zi)也不太好过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑(chēng)起了其当年(nián)的净利润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年(nián)的扣非归母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年现金流状(zhuàng)况也不佳。在(zài)2020年，其经(jīng)营活(huó)动现(xiàn)金流净(jìng)额(é)还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年(nián)这一(yī)科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这一(yī)科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季(jì)度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃(líng)重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也表示，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂停生产和销(xiāo)售，当前主要开支为(wèi)员工薪(xīn)酬和设备维(wéi)护(hù)等(děng)费用。“未来公司(sī)仍将继续积(jī)极推进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽(qì)车方面称。

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