新能源汽(qì)车车主两大难(nán)：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而来(lái)的是补(bǔ)能问题(tí)。和(hé)通过技(jì)术创新(xīn)进步即(jí)可解决(jué)的(de)续(xù)航(háng)里程问题不同(tóng)的是，摆在新能(néng)源汽车(chē)车主面前的(de)补能方式(shì)暂时只有(yǒu)两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长(zhǎng)的(de)充电，换(huàn)电无(wú)疑是一种好方法。只不(bù)过(guò)，支持(chí)换电的汽车品牌并不多(duō)，又或者说换(huàn)电仍不(bù)算是(shì)主流的补(bǔ)能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有(yǒu)所担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新能源汽车(chē)车主(zhǔ)依然会(huì)选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一(yī)的(de)充电设施(shī)，尚未能满足需求的充(chōng)电桩数量，无(wú)法盈(yíng)利(lì)的充电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中(zhōng)国新能源汽车(chē)充电电费市(shì)场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场(chǎng)规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设(shè)电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年(nián)市(shì)场规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍，电费+服务市(shì)场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个有着极大(dà)潜力的(de)市(shì)场，哪怕是(shì)处于(yú)“价格换(huàn)空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着无数玩家前(qián)仆后继地(dì)进场。在进场的大批企业中，有一家企业(yè)正悄(qiāo)然展现出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电服务(wù)第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上(shàng)市。作为重(zhòng)塑充电服务(wù)产(chǎn)业链的龙(lóng)头企(qǐ)业，能链智电(diàn)在(zài)大力拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智电发布2022年(nián)第四季度(dù)及(jí)全年未经审(shěn)计财务(wù)报告(gào)。财报显示(shì)，能链智电2022年全(quán)年总交(jiāo)易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增(zēng)长119％。其中，第(dì)四(sì)季(jì)度总交易额(é)超过8.4亿元(yuán)人(rén)民币（1.218亿(yì)美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据(jù)，2023财(cái)年(nián)净收入将在5亿元人(rén)民币至(zhì)6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充电(diàn)服(fú)务行业的(de)能链(liàn)智电(diàn)将会迎来广(guǎng)阔的发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网(wǎng)披露的最新持仓(cāng)数据显(xiǎn)示，景顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有(yǒu)中(zhōng)国最大规(guī)模(mó)的第三方充电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高(gāo)达(dá)2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市(shì)值(zhí)已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行(xíng)业(yè)发展迅速，但对于(yú)广大新能源车主的充电服(fú)务痛(tòng)点尚(shàng)未完全得到解决(jué)。这为(wèi)能链智电提供(gōng)了(le)“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机会(huì)。谁能有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电服(fú)务行业(yè)中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信息(xī)化(huà)部、交通(tōng)运输(shū)部等八部门发布《关(guān)于组织(zhī)开展公共领域车(chē)辆全面(miàn)电动化先行(xíng)区试点工(gōng)作(zuò)的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充(chōng)换电(diàn)基础(chǔ)设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例(lì)力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量与充电桩的(de)比(bǐ)例称为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个(gè)指标通(tōng)常用(yòng)来衡量是否(fǒu)满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联(lián)盟数据(jù)，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公(gōng)共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内(nèi)成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增(zēng)公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求进行预测，假设(shè)新增(zēng)桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为(wèi)直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点(diǎn)认为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康快速发展的重要基础设施(shī)建设之(zhī)一(yī)，未来将(jiāng)加速完成向高功率快(kuài)充的方向(xiàng)技术升级(jí)，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来(lái)5年(nián)内(nèi)，中(zhōng)国公共充电桩投(tóu)资建设规模(mó)的同比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建设(shè)规模将达到187.6亿元(yuán)。但随(suí)着中国新能(néng)源汽(qì)车市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市(shì)场规模(mó)将超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场的高速增长，对充电桩行业产生了(le)巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量(liàng)和(hé)销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源汽车渗透率更(gèng)是一举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源乘用(yòng)车占全球市场(chǎng)份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书长崔(cuī)东树认(rèn)为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭(xiá)义乘用车销(xiāo)量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其中新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车(chē)销量有(yǒu)望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东对新能源(yuán)汽车市场(chǎng)则(zé)更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽(qì)车市场(chǎng)全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对应的(de)是补能需(xū)求(qiú)的持续(xù)扩大，所(suǒ)需要的(de)充电桩数量更是(shì)庞大(dà)，充电桩市场(chǎng)空间(jiān)潜(qián)力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基(jī)础(chǔ)设施数量达到(dào)521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施(shī)增长(zhǎng)约65万台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电(diàn)桩保(bǎo)有(yǒu)量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机(jī)构预估(gū)数据显示，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量(liàng)约为6万(wàn)座，公共充(chōng)电站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快速补能是新能(néng)源(yuán)汽车技术进步的(de)重要发展方向。天风证券(quàn)研报指出，除了在自(zì)家停车位(wèi)等可以长时间停放的场景下，在(zài)短时停(tíng)靠(kào)的公共场(chǎng)景电动车(chē)均有快速补能的(de)需求，更高(gāo)比例的快(kuài)充桩满(mǎn)足消费者的客观需(xū)要(yào)。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层(céng)设(shè)计积极(jí)推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技(jì)术是当前车企实现快充的(de)主流选择，800V高压平(píng)台车型(xíng)将于(yú)2023年陆续上(shàng)市。

　　然(rán)而，公共充电桩(zhuāng)的分散(sàn)化趋势却(què)拖慢了新能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电(diàn)桩设备行(xíng)业的技(jì)术门槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度较高，目(mù)前(qián)国内充(chōng)电桩设(shè)备(bèi)生产双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的领域的(de)相关公司数量超过300家，供应商数(shù)量(liàng)多，使得大(dà)量新玩家(jiā)可以轻松(sōng)进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于(yú)充换电基础设施依赖土地和(hé)资本，因此(cǐ)本地化和(hé)分散(sàn)化是(shì)趋(qū)势。

　　据了(le)解，各地(dì)的(de)城投、国投(tóu)、环投、商业地产等资产持有方，如酒店(diàn)集团(tuán)、民宿企业等(děng)都会积(jī)极参(cān)与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋(qū)势，充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中小型运(yùn)营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分(fēn)散化趋(qū)势正(zhèng)进一步削弱新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主的消(xiāo)费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间(jiān)长、充电时(shí)间长、下载(zài)多个APP等都是每一位新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士(shì)指出，从(cóng)行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设施网络(luò)建设呈结构性供给(gěi)不足；不同(tóng)充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商充电网络间形(xíng)成信息(xī)孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电场站运营(yíng)管理等(děng)。庞大而分散的运营商(shāng)需要标准统一的行(xíng)业规范和(hé)服务。

　　中金公(gōng)司研报曾(céng)点明(míng)充电运营商供应格(gé)局分散的原因。“我们认为，根(gēn)本原因(yīn)在于运(yùn)营商自建桩受(shòu)限于资(zī)金压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此前的(de)运(yùn)营商(shāng)转变为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地(dì)资源的第(dì)三(sān)方(fāng)建设，由此具(jù)备(bèi)当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表(biǎo)的(de)二线及新(xīn)增(zēng)运营(yíng)商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认(rèn)为充电桩场址资源(yuán)具备稀(xī)缺性，拥有本(běn)地优质土地资源的地方国(guó)企、小工(gōng)商业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在城乡供应格局的巨大差异(yì)。中(zhōng)国(guó)汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会(huì)常务副(fù)理事长苏晖(huī)曾公开表(biǎo)示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留在口头阶段(duàn)，事实上做的远远不够，应当给(gěi)予高(gāo)度(dù)重视，同(tóng)样充电市场应先一(yī)步(bù)布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充(chōng)电桩已落(luò)入了“先有鸡还(hái)是先(xiān)有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值得注意的(de)是，随着各(gè)大新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进(jìn)一(yī)步提高，充电(diàn)桩分散化所带(dài)来的问题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服(fú)务整合(hé)已刻(kè)不容缓，而拥有(yǒu)充电服务全(quán)包模式的企业将(jiāng)会在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务(wù)全包模式是充电服务商针对双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的(duì)无业(yè)内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进行(xíng)充电桩建设的目标(biāo)群体(tǐ)提出的一站式(shì)解决方案(àn)，目标(biāo)客户包含地方(fāng)国(guó)企、地方小工商业业主及(jí)目的地小区(qū)/民宿(sù)业主(zhǔ)等(děng)。充电服务商凭(píng)借业内积累经验(yàn)和资源，向目标客户提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及后续运营运维(wéi)的三位一(yī)体(tǐ)综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备(bèi)销售收(shōu)入(rù)及后续运营运维(wéi)服务(wù)费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解(jiě)决(jué)充电运(yùn)营商“盈利难”的问(wèn)题，同时(shí)可对接充(chōng)电(diàn)桩制造商和需(xū)要充(chōng)电服务的新能源汽(qì)车车主，从而改善(shàn)整个产业链的盈利状况和消(xiāo)费体(tǐ)验。能(néng)提供全包模(mó)式的企业不多，第三方充电服(fú)务商能链(liàn)智(zhì)电正(zhèng)是其(qí)中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内(nèi)领先的储(chǔ)能系统集成(chéng)商与(yǔ)统服务商海博思创成立(lì)合资(zī)公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在(zài)用(yòng)户(hù)、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方面的(de)优势，布局多元化储能解(jiě)决方案(àn)，助(zhù)力(lì)“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海博聚(jù)焦用户侧(cè)储能，拉(lā)动(dòng)电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储充(chōng)检服”一体化充电(diàn)站，有(yǒu)效(xiào)解(jiě)决充电基础设施电力增容扩(kuò)容(róng)、快速安全充(chōng)电、电池健康检测等问题(tí)，为新能源汽(qì)车(chē)车主带来智(zhì)能(néng)、高效(xiào)、安全(quán)的充(chōng)电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充(chōng)电(diàn)站，实(shí)际上便是(shì)储能电(diàn)站(zhàn)叠加智(zhì)能(néng)检(jiǎn)查及车主服务。储能电站的(de)原理类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光伏装置等方式(shì)“充(chōng)电”并储(chǔ)存，在高峰用电(diàn)时释放储存电量。与此(cǐ)同时(shí)，电站还可以参与市(shì)场(chǎng)交易(yì)，在空闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈(yíng)利来源，从而推动(dòng)充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的(de)充电(diàn)站建设外，能链智电还与住宿产业互联(lián)网平台订单来了成立(lì)合资公司(sī)——智电(diàn)来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求(qiú)逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣多多(duō)的(de)自(zì)驾游更是成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来(lái)了将以民宿为(wèi)核心场(chǎng)景(jǐng)，从充电桩(zhuāng)选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的(de)一(yī)站(zhàn)式服务，并(bìng)联合战略合作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为(wèi)新能源车主(zhǔ)提(tí)供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支(zhī)付等便捷服(fú)务(wù)，满足新能源车主在旅游(yóu)目(mù)的地就近充电、随停(tíng)随(suí)充的需求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智电还(hái)推(tuī)出充电机器(qì)人(rén)，可以为新能(néng)源汽(qì)车提供(gōng)“随用(yòng)随充”的(de)全自(zì)动充电服务(wù)。只不过，通过充电机器人进(jìn)行自动补能的解(jiě)决方(fāng)案，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相比起这种(zhǒng)需要结合新技(jì)术的解决方案，充电站依然是(shì)充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技(jì)术(shù)手段相结合，不(bù)仅推动行业新(xīn)生态建(jiàn)设，助力交通能(néng)源绿色发(fā)展，同时也实(shí)现自(zì)身业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智电(diàn)实现净收入9280万(wàn)元人民(mín)币，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务模式较好(hǎo)地满足车主需(xū)求(qiú)，2022年订(dìng)单量(liàng)达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿(yì)度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务充电运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能(néng)源市(shì)场，能(néng)链智电业务发(fā)展潜力充满想象空间。能链智电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表示：“我们(men)希望(wàng)依托独一无二的商(shāng)业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变革的历(lì)史性机遇，与合(hé)作伙伴共同推动交通碳减排(pái)，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链(liàn)智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚(yà)太(tài)和(hé)欧洲总部。在新业务(wù)进(jìn)展方(fāng)面，能链智电预(yù)计在20双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的23年中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮(bāng)助(zhù)充电站参(cān)与(yǔ)电力交(jiāo)易市(shì)场，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷(gǔ)等各(gè)种支(zhī)持服务，助力新(xīn)能源行业建立现(xiàn)代(dài)能(néng)源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能源(yuán)汽车市场高速(sù)发展，已成(chéng)为(wèi)市场共(gòng)识：续(xù)航(háng)里程和(hé)补(bǔ)能问题仍将(jiāng)是(shì)一段时(shí)间内新(xīn)能(néng)源汽(qì)车渗透(tòu)过程中的(de)两大难。但(dàn)随着第(dì)三方(fāng)充电服务商对充电(diàn)服(fú)务行业进行整(zhěng)合以及新(xīn)应用(yòng)场景的(de)拓展，补能场景中的充电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经(jīng)济复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新(xīn)应(yīng)用(yòng)场景的(de)开拓也将(jiāng)成为充电服务商(shāng)市(shì)场(chǎng)份(fèn)额的胜(shèng)负手。

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