5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就(jiù)不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年(nián)后(hòu)燃油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技(jì)学院客座教授(shòu)张翔则向时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经济(jì)发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数(shù)字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施，当前(qián)我国(guó)配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博(bó)士(shì)。曾(céng)任(rèn)国泰君(jūn)安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)链投(tóu)资年会(huì)上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一(yī)事(shì)，任泽平此前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于(yú)何种目的(de)，如果是看空新能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会(huì)通(tōng)过(guò)公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能(néng)源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分(fēn)歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃(rán)油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和(hé)小型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员(yuán)会将在与利益相关者(zhě)协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度(dù)爆(bào)发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初(chū)的(de)批(pī)准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照这个比例(lì)计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销量确(què)实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停售燃油车(chē)；东(dōng)风(fēng)风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消(xiāo)费是(shì)民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存(cún)在(zài)一些(xiē)不(bù)足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的(de)建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车加油的便利性还(hái)有差(chà)距。此外(wài)，冬季(jì)续航(háng)下(xià)降充(sand可数吗还是不可数，thousand可数吗chōng)电变慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会(huì)导致新(xīn)车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是(shì)一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提(tí)议(yì)传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南(nán)等地区。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车(chē)禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全(quán)面sand可数吗还是不可数，thousand可数吗退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 sand可数吗还是不可数，thousand可数吗