5月(yuè)12日(rì)晚(wǎn)间，江铃汽(qì)车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重型汽(qì)车(chē)有限公司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此(cǐ)前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡(kǎ)车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过原计划在(zài)重卡行业“大展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的(de)江铃(líng)汽车却因(yīn)此背上了(le)包袱。江(jiāng)铃重汽在(zài)8年间亏损(sǔn)额(é)度超过20亿元。而(ér)且江(jiāng)铃(líng)汽车此前(qián)为转让铺(pù)路，还曾现金为江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味(wèi)着江铃汽车前(qián)后耗(hào)了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这(zhè)笔交易(yì)要追(zhuī)溯(sù)到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟(nǐ)以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通(tōng)过(guò)山西省产(chǎn)权(quán)交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司(sī)江铃重(zhòng)汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃(líng)重汽对(duì)接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销售重型卡(kǎ)车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述(中国欠别国钱吗shù)股(gǔ)权(quán)挂牌公告(gào)期于(yú)2021年8月(yuè)9日期限届满，交易(yì)股(gǔ)权(quán)出售(shòu)征集到一名意向受(shòu)让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车(chē)也按照相(xiāng)关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经(jīng)协商(shāng)一(yī)致，就出售交易股权签署了(le)《关于江铃(líng)重型(xíng)汽(qì)车有(yǒu)限公(gōng)司100％股权(quán)的股(gǔ)权(quán)转让协(xié)议》，确定就目标股权支付的基准价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易需要获(huò)得国资(zī)管理有权单位的批准，但由于交易所(suǒ)需的政府审(shěn)批事项未能在约定(dìng)的时间(jiān)内完成，项目双方经协商一(yī)致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年(nián)之久，但最(zuì)终仍以失败(bài)告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是其历史上(shàng)第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示(shì)，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车工业集(jí)团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装(zhuāng)生产重型卡车与(yǔ)货车，但由(yóu)于经营不(bù)善(shàn)陷(xiàn)入发展困境，在2007年第(dì)一次(cì)被重组。中国兵器装备集团(tuán)及中国长安汽车集(jí)团有(yǒu)限(xiàn)公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安(ān)重(zhòng)汽，作为长安汽车进入重(zhòng)卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活(huó)。太原(yuán)重汽中国欠别国钱吗2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太(tài)原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实(shí)现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手(shǒu)太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并于(yú)2013年(nián)1月将(jiāng)其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初(chū)，江(jiāng)铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意图是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建(jiàn)成年(nián)产(chǎn)10万辆重型载货车、10万(wàn)台(tái)发动机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对重卡市(shì)场(chǎng)和客户(hù)洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡(kǎ)的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期(qī)东风(fēng)公(gōng)司、中国重汽、一汽(qì)解放等头部(bù)企(qǐ)业的(de)单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月(yuè)之(zhī)后(hòu)，江(jiāng)铃汽(qì)车不再(zài)披露有关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销(xiāo)量严(yán)重拖后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示(shì)，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车相(xiāng)关业(yè)务累(lèi)计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿(yì)元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿(yì)元。而(ér)且2021年(nián)，江(jiāng)铃(líng)重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年(nián)后(hòu)，江(jiāng)铃重汽停止(zhǐ)了所有的产销工(gōng)作(zuò)。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车(chē)还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现(xiàn)金增资。这一举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的是(shì)降低江铃重汽的(de)资产(chǎn)负债率，便于(yú)吸(xī)引外部投资进入，利于江铃(líng)重(zhòng)汽进(jìn)行业务(wù)重(zhòng)组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自(zì)身近年来日子(zi)也不(bù)太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃(líng)汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归(guī)母净(jìng)利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持(chí)资金(jīn)就达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的净利润。而扣(kòu)除非经常性损益(yì)后，江铃(lín中国欠别国钱吗g)汽车在这两(liǎng)年(nián)的扣非归母净利润分别(bié)为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽(qì)车在这两年现金流状况也(yě)不(bù)佳。在2020年，其经营活动现金流净(jìng)额还达到36.98亿(yì)元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度(dù)，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同(tóng)期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江(jiāng)铃汽(qì)车肩上(shàng)。而江铃(líng)汽车此次也(yě)表示，江铃重(zhòng)汽(qì)已(yǐ)暂停(tíng)生产和销售，当前主要开支(zhī)为(wèi)员工(gōng)薪酬(chóu)和设(shè)备维护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽(qì)的(de)重组工(gōng)作，”江铃(líng)汽车方面称(chēng)。

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