5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不(bù)能产(chǎn)生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市占率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可(kě)能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河(hé)科技学(xué)院客(kè)座教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数(shù)字经(jīng)济与金融(róng)创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安(ān)证券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观(guān)分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最(zuì)为知(zhī)名(míng)的(de)职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业(yè)是未(wèi)来中国经济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发力(lì)的(de)领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下(xià)不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源(yuán)行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观(guān)在一(yī)定程度(dù)上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁(jìn)售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销售非零(líng)碳排(pái)放的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要(yào)求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。张继是什么朝代的诗人怎么读，张继是什么朝代的诗人啊声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐(fá)最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的(de)态(tài)度也(yě)有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一(yī)度爆发(fā)分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的(de)批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的(de)人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能(néng)源(yuán)车(chē)渗透(tòu)率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布(bù)了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚(yà)迪一(yī)马当(dāng)先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于(yú)20张继是什么朝代的诗人怎么读，张继是什么朝代的诗人啊30年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是(shì)民(mín)生消费(fèi)，新能源是改善需求，不(bù)能(néng)偏废。在今年(nián)张继是什么朝代的诗人怎么读，张继是什么朝代的诗人啊的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新(xīn)车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让(ràng)百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者(zhě)汽(qì)车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源(yuán)车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》（下称(chēng)《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油车的全(quán)面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车(chē)限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点区(qū)域省(shěng)会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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