比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同(tóng)意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限公司(sī)受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同(tóng)意易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身(shēn)份参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲(fēi)特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)的难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此次作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公(gōng)司受让易(yì)安(ān)财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇(huì)石(shí)油(yóu)集团股份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟(chéng)新创资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科(kē)技(jì)有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司不再持(chí)有易(yì)安财险股份。银保监会要求，易安(ān)财(cái)险按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易(yì)安(ān)财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之(zhī)杰(jié)和(hé小学生用HB还是2B铅笔好，小学生用hb铅笔还是2h铅笔)光汇石油(yóu)分别持有易(yì)安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年(nián)即实(shí)现盈(yíng)利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布公告(gào)称，依法对6家金融机(jī)构(gòu)实施接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在其(qí)中(zhōng)。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关(guān)于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布(bù)重整战略投资者(zhě)招募公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次(cì)招募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机构报(bào)名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权(quán)管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注(zhù)册资本(běn)的三(sān)分之一。不过，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司风险处(chù)置的公司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整投资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的(de)全资控股保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续业务开展(zhǎn)打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市市场监督管理局批准成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务范围并(bìng)不包含(hán)车险业(yè)务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收购(gòu)易安财(cái)险消息(xī)时，市场(chǎng)上(shàng)即有声(shēng)音称，比亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽车(chē)开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该(gāi)说法并(bìng)未获得(dé)比亚(yà)迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划(huà)，还(hái)未有很清晰的发展战(zhàn)略路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易(yì)安财险(xiǎn)董事(shì)长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂(chǎng)商都已成(chéng)立(lì)或入股了财产险公司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在(zài)北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了(le)保(bǎo)险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数(shù)据显示，2022年(nián)财险公司累计(jì)实现保(bǎo)费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家(jiā)财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车(chē)辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具(jù)有(yǒu)更(gèng)高的出(chū)险频率和更高的(de)案(àn)均(jūn)赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保费水平。新能(néng)源车整体单(dān)均保费相较于传统燃(rán)油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信证券测算(suàn)，我国新能(néng)源(yuán)车险保费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的重要(yào)组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务(wù)体系。

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