5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其表达(dá)支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可(kě)能会造成(chéng)失业问题(tí)，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新(xīn)能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽平毕业于(yú)清华大(dà)学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券(quàn)研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车(chē)产业链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新(xīn)能源(yuán)相关的(de)产业是未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前(qián)更是直言(yán)股(gǔ)神错了(le)。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源行业前(qián)景的话(huà)，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源也(yě)未必了解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯拉等美(měi)国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新能源行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的(de)乐观(guān)在(zài)一定程度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能(néng)有些(xiē)过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此(cǐ)前(qián)批准的(de)法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在(zài)声(shēng)明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最(zuì)统一(yī)的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协(xié)的(de)结(jié)果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油蜜蜡哪里产的最好，中国蜜蜡产地哪里的最好的(yóu)车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯(chún)电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽(qì)车(chē)被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济复(fù)苏(sū)中，购车消费中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不(bù)鲜(xiān)，相较(jiào)而言(yán)，充(chōng)电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了(le)，不适合我国(guó)新能源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议(yì)传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的(de)禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北(běi蜜蜡哪里产的最好，中国蜜蜡产地哪里的最好的)京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南等(děng)地(dì)区(qū)。而(ér)在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源化。

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