柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么(me)，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内(nèi)力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲(qū)所需要的力(lì)矩，下(xià)部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发(fā)生(shēng)在(zài)偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)，即垂直(zhí)于(yú)横(héng)截(jié)面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对(duì)该截面(miàn)形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝(níng)土(tǔ)浇(jiāo)筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大(dà)的(de)危(wēi)害，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等部(bù)门(mén)设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使ln的公式大全，ln4-ln2等于多少用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应(yīng)力产生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计(jì)算时(shí)不计算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型不(bù)合理；结构受力(lì)假设与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设(shè)计(jì)断面不(bù)足(zú)（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构(gòu)造(zào)处理不(bù)当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了(le)解(jiě)预制结(jié)构结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自(zì)更(gèng)改结(jié)构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结(jié)构受力ln的公式大全，ln4-ln2等于多少(lì)模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计(jì)载(zài)荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载(zài)作(zuò)用(yòng)下(xià)，由于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状态同(tóng)常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而(ér)在某些部(bù)位(wèi)引起次应力(lì)导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯(wān)，以(yǐ)至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在(zài)常规(guī)计算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图(tú)式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固断面附近(jìn)经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般(bān)不计(jì)算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是可以做(zuò)到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预(yù)应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆系有限(xiàn)元(yuán)程(chéng)序均(jūn)可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构(gòu)造(zào)配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载(zài)不同而(ér)异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿(yán)受压方向的(de)短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构(gòu)达(dá)到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。

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