柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及(jí)柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大(dà)等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的(de)一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉(lā)为(wèi)负(下(xià)部(bù)受压)。它的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横截面半夜被C醒是一种什么样的感受垂直的(de)分布内力(lì)系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有外力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的(de)代(dài)数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的(de)混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大的危(wēi)害，可(kě)允许其存在；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构(gòu)的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)外(wài)荷载引起的(de)直接应(yīng)力(lì)产生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不计算(suàn)或(huò)部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力不(bù)符；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全系数(shù)不(bù)够。

  　　结构设计(jì)时(shí)不考(kǎo)虑施工的(de)可能性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制地堆(duī)放施工机具、材料；不(bù)了解(jiě)预制(zhì)结构结(jié)构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设半夜被C醒是一种什么样的感受计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出(chū)设计载荷(hé)的(de)作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出(chū)入或(huò)计算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用(yòng)准确的(de)图式(shì)进(jìn)行(xíng)模拟计(jì)算，一般根据经(jīng)验设置受力(lì)钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力(lì)连续梁中(zhōng)，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置(zhì)锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附(fù)近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变(biàn)处(chù)、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突(tū)变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不(bù)同而异(yì)呈现不同(tóng)的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区(qū)、受(shòu)剪区(qū)或振动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指出(chū)，如(rú)果(guǒ)受压(yā)区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构达到承(chéng)载(zài)力极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

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