柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不平衡(负荆请罪的历史人物是哪位人，负荆请罪的历史故事中的主要人物是谁héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于横截面(miàn)的内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的(de)弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的(de)正负有不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是带(dài)裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公(gōng)路、水(shuǐ)利(lì)等部(bù)门(mén)设(shè)计规范均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝(níng负荆请罪的历史人物是哪位人，负荆请罪的历史故事中的主要人物是谁)土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直(zhí)接(jiē)应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际(jì)受(shòu)力不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时(shí)不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不(bù)足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地(dì)堆(duī)放施工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制(zhì)结(jié)构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构(gòu)做机(jī)器振动下(xià)的(de)疲劳强(qiáng)度(dù)验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构(gòu)物的实际工(gōng)作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算有出入或(huò)计(jì)算不考虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸(cùn)的(de)办(bàn)法设计铰，理论计算该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截(jié)面内(nèi)力需要(yào)截断钢(gāng)束(shù)，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经(jīng)常(cháng)可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一(yī)般(bān)不计(jì)算，但随(suí)着(zhe)现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在(zài)对预应(yīng)力(lì)、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却(què)比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮(pí)或(huò)有沿受压(yā)方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到(dào)承载力(lì)极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。

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