“我请你(nǐ)吃(chī)榴(liú)莲！”正成为一(yī)些(xiē)网友们的口头(tóu)禅。的确(què)，四月初身价在每公斤百(bǎi)元的榴莲，“五一”小长假结束后迎来价格“腰斩”。水果店、超市(shì)内，不(中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机bù)少榴莲的价格(gé)已(yǐ)跌至20元/斤上下，仅需百(bǎi)元左右即(jí)有望(wàng)拿下整(zhěng)只榴莲。

　　价格为何“一路(lù)向下(xià)”？这(zhè)要从供需(xū)两端的(de)情(qíng)况说起。星图(tú)金融研究院消(xiāo)费金(jīn)融研(yán)究中心主任、高级研究员付一夫在(zài)接受国际(jì)商报记(jì)者采访时表示，果(guǒ)蔬价(jià)格受供给端影响较(jiào)为明显。一方(fāng)面，越南、泰国、马来西(xī)亚对华出(chū)口量增加，物流(liú)交通成本亦逐(zhú)步(bù)降低(dī)；另一方面，我国(guó)海中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机南自产榴莲的供给量(liàng)也在增(zēng)加。“菲(fēi)律(lǜ)宾等地(dì)也加入了(le)供给大军，可以说(shuō)中国市场上的榴(liú)莲供(gōng)给量越发充足。”

　　以泰国为例(lì)，该国(guó)是全球出口新(xīn)鲜榴莲最多的(de)国(guó)家。泰国榴莲出口(kǒu)商(shāng)表(biǎo)示(shì)，自(zì)从(cóng)搭上(shàng)中老铁路的“快车(chē)”，榴莲运输到中国的时(shí)间大大缩短。以前通过海运(yùn)需(xū)要大约7天时间、公路运输大(dà)约5天，自从有了中老(lǎo)铁(tiě)路，榴莲从泰(tài)国运(yùn)到中(zhōng)国(guó)昆明只(zhǐ)需3天。

　　“从需求端看，价格敏感(gǎn)型(xíng)消费(fèi)者可以(yǐ)去购买(mǎi)榴莲了。”付一夫说，因季(jì)节(jié)因素，上(shàng)市(shì)水果(guǒ)品(pǐn)种较多，消费者(zhě)选择(zé)面较广；对于糖分敏感型消(xiāo)费者而言，榴莲未见得是最(zuì)佳选择。因而(ér)，榴莲市(shì)场尚未出现供(gōng)大于(yú)求(qiú)的情形，或者说需求尚未明显扩张(zhāng)，价格(gé)自然下跌。

　　“从市场、商业层(céng)面因素而言，水(shuǐ)果商也会加力促销，亦对榴莲价格下跌产生影响。”付一夫说，一(yī)些从业者表示，榴莲价格在内部(bù)也有分(fēn)化。其实，高品质榴莲的价格仍(réng)在高位徘徊。

　　未来(lái)价格趋势如(rú)何？料(liào)短期(qī)内榴莲价(jià)格(gé)或呈(chéng)现继续下跌的趋势。付一夫说，就其长期趋势而言，尚难作(zuò)定论。“因物流、人力成本的浮(fú)动(dòng)性(xìng)变化(huà)，榴莲价(jià)格也会随之波动(dòng)；伴(bàn)随(suí)需求增加（因(yīn)价格下降），榴莲价格是否止跌回升也有待观察。”

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