周四（4月(yuè)20日(rì)）美股低开低收，三大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截(jié)至收盘，道(dào)琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达(dá)克综(zōng)合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多(duō)位官员又接连发出(chū)“鹰派(pài)”信(xìn)号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀对经济至关(guān)重(zhòng)要；达拉斯联(lián)储主(zhǔ)席(xí)洛根表(biǎo)示(shì)，通胀水平一直过高(gāo)；克利(lì)夫兰联储主席梅(méi)斯(sī)特则倾向于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发言打压了美股走势，使对利率较(jiào)为敏感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克100指数成分股中，特(tè)斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以(yǐ)来最大跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近(jìn)3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股(gǔ)市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第(dì)八。昨日美(měi)股(gǔ)盘后(hòu)公布的业绩(jì)报(bào)告显示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低(dī)于去(qù)年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个(gè)多月的时间里，特斯(sī)拉将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还(hái)在电话会上强调，相(xiāng)对于低(dī)产量和高利润率，争取增加销量和扩大(dà)车队规模(mó)是(shì)此时的(de)正确(què)选择。而特斯拉(lā)掀起的价格(gé)战也令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的(de)股(gǔ)价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体来(lái)看，到目前为止，标普500指数成(chéng)份股中约(yuē)有16％的公司(sī)公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环(huán)境的(de)逆(nì)风(fēng)，华尔街在(zài)设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可(kě)能会在下周(zhōu)到(dào)来(lái)，“因为只有大型科技公(gōng)司(sī)开始公布业绩，财(cái)报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一直(zhí)在横盘(pán)整理，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格(gé)战还要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯(sī)克明确表态，尽管今(jīn)年年初的(de)降价策略对(duì)盈利(lì)能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激(jī)需(xū)求。这导致特斯拉(lā)股(gǔ)价(jià)大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一财(cái)季营业利润率为11.4％，低于(yú)上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期(qī)是(shì)12.2％。在特(tè)斯(sī)拉采(cǎi)取一系列(liè)大幅降价行动后，其(qí)营(yíng)业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些(xiē)时候，马斯(sī)克在财报电话会议上强调，我(wǒ)们认为(wèi)，相对于(yú)低产(chǎn)量(liàng)和高利(lì)润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和(hé)扩大车队规模是此时(shí)的正(zhèng)确选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今年汽(qì)车行业利润率的预期(qī)，并一再(zài)警告称，经济形势面(miàn)临不(bù)确(què)定性(xìng)。

　　特斯拉(lā)的降价无论是(shì)在规(guī)模还是在时(shí)间跨(kuà)度上都是令(lìng)人侧目的(de)，在短短(duǎn)三个多月的(de)时间里(lǐ)，它(tā)将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了(le)投资者的(de)争论，尽管特斯拉仍然(rán)是(shì)全球领先的(de)电动汽车制造(zào)商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的(de)汽(qì)车制造商推出具(jù)有竞争力的插电式(shì)车型，特斯(sī)拉的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉(lā)正在经历一段(duàn)艰难时期，他们在(zài)努力维持(chí)局面，但(dàn)投(tóu)资者希望看到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯拉对怎(zěn)样的盈(yíng)利水平感到满意时，马斯克(kè)没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率(lǜ)下(xià)降影响到特(tè)斯拉对未来(lái)产品(pǐn)进行再(zài)投资的能力时，才会感到担忧，还(hái)有很大的降价(jià)空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽(qì)车(chē)交(jiāo)付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库存积压达到了(le)2020年(nián)初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克(kè)表示，特斯(sī)拉(lā)并不打算(suàn)让竞(jìng)争对(duì)手破产，而(ér)是希望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更(gèng)容(róng)易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多(duō)汽车(chē)厂(chǎng)商都在努力解决其电动车项目的单位经济效益相关(guān)挑战，在(zài)这种情况下，我(wǒ)们的目(mù)标是(shì)利用自身作为(wèi)成本(běn)领先者(zhě)的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润空间来创造更多需求，他们可(kě)以通(tōng)过(guò)降低(dī)价格，排(pái)挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可能已令财务(wù)状况不稳(wěn)的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同(tóng)时也将(jiāng)加速电动汽车在(zài)美(měi)国的普及，令潜在竞争对手(shǒu)能从(cóng)汽油(yóu)车中捞(lāo)取巨额利润的(de)窗口期不断(duàn)缩短(duǎn)。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一条(tiáo)危(wēi)险路径(jìng)。中国汽(qì)车制(zhì)造商在(zài)打价格战方面也非常拿手(shǒu)，特斯(sī)拉要(yào)想(xiǎng)通过拼(pīn)成本在以成(chéng)本优势闻名(míng)的中国取(qǔ)胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数(shù)分钟后在(zài)空中解体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时间(jiān)周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首(shǒu)次成(chéng)功发(fā)射升空(kōng)，但(dàn)短短数(shù)分钟后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余(yú)的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确(què)认了这一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段(duàn)前出现了快速且计(jì)划外的解(jiě)体。公(gōng)司团队将审(shěn)阅(yuè)相关数(shù)据，为下一次实验(yàn)做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中的星(xīng)舰分(fēn)为两(liǎng)个部分，星舰载客飞船(chuán)和(hé)超重型火箭。按照之前公开的信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后(hòu)与火(huǒ)箭分离(lí)。在(zài)首次飞(fēi)行测(cè)试中并不(bù)会进入(rù)近地轨道，而(ér)是(shì)在(zài)地表上空约150英里处飞行(xíng)，随后在(zài)夏威夷附近的太(tài)平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原本(běn)定(dìng)于(yú)当地时间本周一进行，但由于在燃(rán)料加(jiā)注的过(guò)程中出现“阀门冻住(zhù)”的(de)意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财(cái)联社之前的(de)报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低外界(jiè)的期望，特别强调担(dān)忧推力超强的火(huǒ)箭发(fā)动机可(kě)能(néng)把发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发动(dòng)机提供(gōng)动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持(chí)者土(tǔ)星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场(chǎng)升(shēng)腾起的(de)烟雾，也(yě)能感受到(dào)火箭推力的(de)威(wēi)压。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　密密麻麻(má)的火(huǒ)箭助(zhù)推器特写(xiě)。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　发射后(hòu)约4分钟(zhōng)，星舰整(zhěng)体在空中(zhōng)解体爆(bào)炸(zhà)。

（来源(yuán)：少先队的队旗是什么，少先队的队旗是什么组成的视频直播）

　　值得一提的是(shì)，在火箭(jiàn)爆(bào)炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮丧(sàng)的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也(yě)面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭别(bié)炸发射架”的预期(qī)还(hái)是(shì)达(dá)成了。

　　在发射后(hòu)，马斯(sī)克也抽空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强调此次为“数月(yuè)之后的下一次(cì)测试(shì)”学到了不少知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步(bù)还有哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的成功之处在于(yú)我们学到了什(shén)么”，但留(liú)给科学家们实现稳定星(xīng)际投送(sòng)的时间(jiān)表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的(de)载人(rén)登(dēng)月任务，如果这(zhè)个项目没有被取消的话(huà)，理论上的最早发射时(shí)间(jiān)就在(zài)2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨(guǐ)道(dào)的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球的(de)能力。

　　受制于(yú)该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围(wéi)绕(rào)地球轨道飞行时就为其配(pèi)送燃料——可能需要十(shí)几次发射(shè)，才能满足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射(shè)结(jié)果(guǒ)对特斯拉的(de)股价并没有产(chǎn)生太大(dà)影(yǐng)响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发(fā)布的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司暗(àn)示接下来还会继续(xù)降价。

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