5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平(píng)发(fā)文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)坏垣是什么意思啊，破屋坏垣适合装修吗车(chē)了？”“燃(rán)油车(chē)的(de)生(shēng)产销售(shòu)和使用难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车(chē)市占(zhàn)率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车(chē)不(bù)仅是一种交通工具(jù)，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商(shāng)学院数(shù)字经(jīng)济与金融创新(xīn)研(yán)究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽平(píng)的(de)观点过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是基础设(shè)施，当前我国(guó)配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大学经济管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首(shǒu)席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链(liàn)投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关(guān)的(de)产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具(jù)爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号(hào)发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度上是(shì)有道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零(líng)碳(tàn)排放的新燃油车(chē)。不过，在德(dé)国(guó)要求(qiú)下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。坏垣是什么意思啊，破屋坏垣适合装修吗p>

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型客货车的二(èr)氧化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者(zhě)协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的(de)欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的(de)结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特(tè)汽车首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车(chē)所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今(jīn)新能(néng)源(yuán)汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景(jǐng)下，不(bù)少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插(chā)电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新能源车(chē)还存在(zài)一些不足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设(shè)施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃(rán)油(yóu)车加(jiā)油(yóu)的(de)便(biàn)利性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间(jiān)表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致(zhì)新车(chē)价格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合(hé)我国新(xīn)能(néng)源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油(yóu)车(chē)的(de)全(quán)面(miàn)退出，但由(yóu)于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)发(fā)展、充电(diàn)基础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重点区域省会城市(shì)、重(zhòng)点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在(zài)车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实(shí)现(xiàn)退出(chū)，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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