5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告(gào)宣(xuān)布，公司在(zài)2021年5月即公开挂(guà)牌(pái)的江铃重型汽(qì)车(chē)有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交易终(zhōng)止，而此前约定的(de)交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽是江铃(líng)汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的(de)资产(chǎn)，不过原(yuán)计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此背上了包袱(fú)。江(jiāng)铃(líng)重汽在8年间亏(kuī)损(sǔn)额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不过(guò)，此次交易终(zhōng)止，也意(yì)味着江(jiāng)铃(líng)汽车前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动(dòng)依旧以失(shī)败(bài)告终。

　　审批(pī)未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年(nián)前。在2021年(nián)5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产权交易市场公开挂(guà)牌方式，出(chū)售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的(de)股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江(jiāng)铃重汽对(duì)接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产销售重型(xíng)卡(kǎ)车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股权出(chū)售征(zhēng)集到一名意向受让(ràng)方，符合上述(shù)要(yào)求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按(àn)照(zhào)相(xiāng)关交(jiāo)易规则(zé)支付了保证(zhèng)金。2021年(nián)8月(yuè)23日(rì)，双方经协商一致，就出(chū)售交易股权签署了《关(guān)于江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股(gǔ)权的股权(quán)转让协议》，确定就目标股(gǔ)权支(zhī)付(fù)的基准价款(kuǎn)为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该(gāi)笔(bǐ)交易需要(yào)获(huò)得(dé)国资管理有权单位(wèi)的(de)批准，但由于交易所需(xū)的政府审批事项未能在约(yuē)定的时(shí)间(jiān)内完成，项目双方经协(xié)商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之(zhī)久，但最终仍以失败告终(zhōng)。需(xū)要提(tí)及的是，江铃(líng)重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其历史(shǐ)上第(dì)三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身是山西(xī)省汽(qì)车工业集团。作为(wèi)一家老牌(pái)国营企业(yè)，该(gāi)公(gōng)司主要组装生(shēng)产重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一次(cì)被重组(zǔ)。中国兵器装备(bèi)集团(tuán)及中国长安汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重(zhòng)组(zǔ)为太(tài)原长安重(zhòng)汽，作为(wèi)长(zhǎng)安(ān)汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原(yuán)重汽没能被盘(pán)活。太原重(zhòng)汽2011年(nián)的(de)亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半(bàn)年的总销量为(wèi)439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的净资产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车(chē)却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的价(jià)格，从长安手(shǒu)中接手太原长安重汽的(de)全部(bù)股权，并于(yú)2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领域的(de)意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆重型(xíng)载货车、10万台发动(dòng)机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企(qǐ)业(yè)，达(dá)产后主营业务将超过(guò)200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风(fēng)公司、中国(guó)重(zhòng)汽、一汽(qì)解放等头部企业的单月销量(liàng)，就已超过江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)几年的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再(zài)披露有关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨(yǎn)然成为“财(cái)务(wù)黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财(cái)报(bào)数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业(yè)务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年(nián)亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债(zhài)的状态(tài)。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停(tíng)止了所(suǒ)有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了(le)11.42亿元的(de)现金增资。这一举(jǔ)动的主要(yào)目的(de)是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的资产(chǎn)负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进入(rù)，利于(yú)江铃重汽进行业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主家”也(yě)没(méi)余粮<5公里世界纪录多少 5公里世界纪录是几分钟/p>

　　实际上，江铃汽车(chē)自身(shēn)近年来日子(zi)也(yě)不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三(sān)年(nián)内(nèi)，其实现归母净利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年(nián)间(jiān)，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿(yì)元，这几乎(hū)撑起(qǐ)了其当(dāng)年(nián)的净利润(rùn)。而扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归(guī)母净(jìng)利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车(chē)在这(zhè)两年(nián)现金流(liú)状况也(yě)不(bù)佳。在(zài)2020年，其经(jīng)营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降(jiàng)至17.6亿元(yuán)，而到(dào)了2022年(nián)这一(yī)科(kē)目(mù)变成(chéng)了-15.19亿元(yuán)。而且(qiě)今(jīn)年一季度，这一(yī)科目仍(réng)未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营(yíng)收为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归(guī)母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿(yì)元(yuán)，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘(pán)告吹，江铃重汽这(zhè)一“包(bāo)袱(fú)”仍然背(bèi)在(zài)江铃(líng)汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次(cì)也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销(xiāo)售(5公里世界纪录多少 5公里世界纪录是几分钟shòu)，当前(qián)主要开(kāi)支为员工薪酬和设(shè)备维(wéi)护等费用(yòng)。“未来公司仍将(jiāng)继续积极推进江铃重汽(qì)的重组工(gōng)作，”江铃汽(qì)车方面称(chēng)。

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