暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因(yīn)的。关(guān)于(yú)暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况图片等(děng)问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知(zhī)识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李国内(nèi)运(yùn)输规(guī)则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能(néng)在客票(piào)有效期内完成部分或全部(bù)航程(chéng),可以(yǐ)在客票(piào)有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港口和设(shè)施的(de)安全，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人(rén)员引(yǐn)领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须(xū)持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口的(de)引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务院批(pī)准后规(guī)定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全(quán)的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机(jī)构(gòu)根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶(bó)，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干(gàn)线航行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省(shěng)级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道(dào)实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引航机构(gòu)应当落(luò)实引(yǐn)航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施(shī)引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当对引航员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职(zhí)业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员(yuán)应当持(chí)有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条(tiáo)改为第(dì)二十二(èr)条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航(háng)机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人(rén)民(mín)政府(fǔ)港口主管部(bù)门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为第二(èr)十四(sì)条，修改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据(jù)船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部门(mén)、省级(jí)交通运输(shū)主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航(háng)员(yuán)联系，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二(èr)十(shí)九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事(shì)故、污(wū)染事故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当(dāng)及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情(qíng)况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气(qì)象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头条件不(bù)满足被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的(de)，引(yǐn)航员(yuán)应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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