5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂牌的江铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限公司（江(ji银川海拔高度是多少 银川有高原反应吗āng)铃重(zhòng)汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交易终止(zhǐ)，而此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过原计划(huà)在重卡行业“大(dà)展拳(quán)脚(jiǎo)”的江铃(líng)汽车(chē)却因此背(bèi)上了包袱(fú)。江银川海拔高度是多少 银川有高原反应吗铃重(zhòng)汽在8年间亏损额(é)度超过20亿元(yuán)。而且(qiě)江铃(líng)汽(qì)车此前为转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽车(chē)前(qián)后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动(dòng)依(yī)旧(jiù)以失败告终。

　　审(shěn)批(pī)未在约(yuē)定(dìng)时间(jiān)完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟(nǐ)以不低(dī)于(yú)7.64亿元的价格，通过山(shān)西(xī)省产权交易市场公开挂(guà)牌方式，出售全资子(zi)公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽对接盘(pán)方开(kāi)出(chū)了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(dǐ)揭(jiē)晓。上述(shù)股权挂(guà)牌(pái)公告期(qī)于(yú)2021年8月(yuè)9日(rì)期限届满(mǎn)，交易股权出售(shòu)征(zhēng)集到一名意向(xiàng)受让方(fāng)，符合上述(shù)要求(qiú)的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃(wò)卡车也(yě)按照相关交易(yì)规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售交易股权签(qiān)署了(le)《关于江铃重型汽车有限公司100％股(gǔ)权的股权转让协(xié)议(yì)》，确定就(jiù)目标股权支(zhī)付的基准(zhǔn)价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获得国资管(guǎn)理(lǐ)有权单位的批(pī)准，但由于交易(yì)所需(xū)的政府审(shěn)批事项未能在约定(dìng)的时间内(nèi)完(wán)成(chéng)，项目(mù)双方经(jīng)协(xié)商(shāng)一致(zhì)，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔(bǐ)交易前(qián)后耗时(shí)长达2年之久(jiǔ)，但最终仍(réng)以失败告(gào)终。需要提及(jí)的是(shì)，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此(cǐ)次(cì)交易已经(jīng)是其历史(shǐ)上第三次(cì)转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽(qì)前身是山(shān)西(xī)省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重(zhòng)型卡车与货车，但由于经营不善陷(xiàn)入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及中国长安汽车(chē)集团(tuán)有限公司，将太原重汽重组为(wèi)太原长安重汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年第(dì)一季度，太原重汽的净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难(nán)以(yǐ)实现(xiàn)正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重汽(qì)的全部(bù)股权，并于2013年1月将其(qí)更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车(chē)进入重卡领域的(de)意图是实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表(biǎo)示，最(zuì)终将建成(chéng)年产10万辆重(zhòng)型载(zài)货车、10万台发动机的大(dà)型重卡企业，达(dá)产(chǎn)后主营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重(zhòng)卡市场和客户(hù)洞察不足(zú)，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重卡的销量分(fēn)别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东风公司(sī)、中国重汽(qì)、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽(qì)几年的销量总(zǒng)和(hé)。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然(rán)成为(wèi)“财(cái)务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车(chē)重型汽车相(xiāng)关业务累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈(chéng)现(xiàn)亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃(líng)重(zhòng)汽总负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所(suǒ)有的(de)产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资(zī)。这(zhè)一举(jǔ)动(dòng)的主要目(mù)的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的资(zī)产负债率，便于吸引(yǐn)外部投(tóu)资进入，利于江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽进行业务(wù)重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年来(lái)日(rì)子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年(nián)内(nèi)，其实现归母净利润分(fēn)别为5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况(kuàng)尚(shàng)可。不过(guò)，在2021年和(hé)2022年这两年(nián)间，江铃(líng)汽车收到的政府(fǔ)扶持资金就达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而(ér)扣除非经常性(xìng)损(sǔn)益后，江铃汽车在这两年的扣非归(guī)母净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年(nián)现金流(liú)状况也不(bù)佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一(yī)季度，江铃(líng)汽车营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归(guī)母净利(lì)润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车此次(cì)也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销(xiāo)售(shòu)，当(dāng)前主要开(kāi)支为员(yuán)工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍(réng)将继续积(jī)极推进江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)的(de)重组工(gōng)作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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