新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽(qì)车车主们对续航(háng)里程(chéng)的焦虑。但随之而来的是(shì)补(bǔ)能问题。和通过技术创新进(jìn)步即可解决的续航里(lǐ)程问题不同(tóng)的(de)是，摆(bǎi)在新能(néng)源汽车车主面(miàn)前(qián)的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长的充(chōng)电，换电无(wú)疑是一(yī)种(zhǒng)好方(fāng)法。只不过(guò)，支持(chí)换(huàn)电的汽(qì)车品牌并不(bù)多(duō)，又或者说(shuō)换(huàn)电仍不算是主流(liú)的补能方(fāng)式。此(cǐ)外，也有(yǒu)新(xīn)能源汽车(chē)车主对换电的电池质量(liàng)有(yǒu)所担(dān)忧。现实情况是，大多数新能源(yuán)汽车车主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无(wú)法盈利(lì)的(de)充电运营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年(nián)估算中(zhōng)国新能源汽车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿(yì)元，服务费(fèi)市场规模(mó)高达(dá)17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到(dào)2025年市(shì)场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市(shì)场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反复出现，但依然无(wú)法否认(rèn)这是一个有着极(jí)大潜(qián)力的市场，哪怕是处(chù)于“价格换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继地进场。在进场的(de)大批(pī)企业中(zhōng)，有一家企业(yè)正悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市。作(zuò)为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业(yè)，能链智电在大力拓(tuò)展(zhǎn)充电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电(diàn)发(fā)布2022年第四季(jì)度及(jí)全年未经(jīng)审计(jì)财务报(bào)告。财报显示，能(néng)链智电(diàn)2022年全(quán)年(nián)总交易额(é)超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预(yù)测数据，2023财年净收(shōu)入将在(zài)5亿元(yuán)人民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油车保(bǎo)有量(liàng)将达(dá)峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过(guò)传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充电服(fú)务行(xíng)业的能(néng)链智电将会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资(zī)本市(shì)场的(de)高(gāo)度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规(guī)模的第三方充电网(wǎng)络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第(dì)一(yī)。按披露数(shù)据(jù)测算，景(jǐng)顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能(néng)源汽(qì)车(chē)行业发展迅速(sù)，但对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能(néng)链智电(diàn)提(tí)供了(le)“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解(jiě)决(jué)车主们的痛点，谁就能成为充电服务行(xíng)业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿(yì)潜(qián)力

　　2月3日，工业和(hé)信(x形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字ìn)息化部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建(jiàn)成适度超前(qián)的充换电(diàn)基础设施(shī)，新增(zēng)公用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与公共领(lǐng)域(yù)新能(néng)车(chē)（标准车）比例(lì)力争(zhēng)到(dào)1:1，高速服务(wù)区(qū)充(chōng)电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量与充(chōng)电桩的比例称为(wèi)“车桩(zhuāng)比”，这个(gè)指标通常用来(lái)衡(héng)量是否满足新能(néng)源汽车(chē)的充电(diàn)需求。

　　据(jù)中国(guó)充电联盟数据，2022年(nián)公共(gòng)充电桩直流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充(chōng)电联(lián)盟内(nèi)成(chéng)员(yuán)单位总计上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有(yǒu)券商机(jī)构对需(xū)求进行(xíng)预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约(yuē)455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能源汽(qì)车市场健康快速发展的重要基础设施建设之一，未来将加速完成向高(gāo)功率(lǜ)快充的方向技术升级，并加(jiā)速完成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率进一(yī)步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年曾估(gū)算，未来5年(nián)内，中国公共(gòng)充电桩投资(zī)建设规模的同比增(zēng)长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依然在2:1附(fù)近、直流充(chōng)电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国国内(nèi)充电桩市场规模将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场(chǎng)的高速增长，对充电桩行业产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车(chē)市场出(chū)现爆发式增(zēng)长，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗透率仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆，其中(zhōng)新(xīn)能源(yuán)乘用车销(xiāo)量有望达(dá)850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许(xǔ)海(hǎi)东(dōng)对新能源汽车市场则更为(wèi)看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约(yuē)为(wèi)2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约(yuē)为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能(néng)源(yuán)汽车市场全年销量有(yǒu)望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续(xù)上升，对应的是补能需求(qiú)的(de)持续扩(kuò)大，所需要(yào)的(de)充电桩数量更(gèng)是(shì)庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充电基础设(shè)施(shī)数量达到(dào)521.0万(wàn)台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台(tái)，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达到(dào)179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流(liú)充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估数(shù)据显示，预计(jì)2023年(nián)将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交(jiāo)流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台）；公共(gòng)充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共充电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽车(chē)技(jì)术进步的重要发展方向(xiàng)。天(tiān)风证券研报指出，除了在(zài)自家(jiā)停车位(wèi)等(děng)可以长时间(jiān)停放(fàng)的场景下，在短(duǎn)时(shí)停靠的公共场景电(diàn)动车均有快速补(bǔ)能(néng)的需求，更高(gāo)比例的快充桩满足消费者的客(kè)观(guān)需(xū)要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从(cóng)顶层设计(jì)积极推动快充技(jì)术发展，未来快充(chōng)桩占(zhàn)比有望逐步提高。高(gāo)压快充技(jì)术是当前车企实现快(kuài)充的主流选(xuǎn)择(zé)，800V高压(yā)平(píng)台车型(xíng)将(jiāng)于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢(màn)了新能源汽车的(de)发展速度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研报(bào)显示(shì)，充(chōng)电桩设备行业的(de)技术门槛相对较低，产品标准化(huà)程度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域的相关公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩(wán)家可以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖土地和资本，因(yīn)此本(běn)地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国(guó)投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都会积极参(cān)与(yǔ)到(dào)充电市场中。近(jìn)两年(nián)，中国充(chōng)电市场已(yǐ)经呈现出分散化的趋势(shì)，充电(diàn)运营商CR5（前5大(dà)企业(yè)市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小型运营(yíng)商(shāng)）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一(yī)步削弱新能源汽车车主的消费(fèi)体验(yàn)。据(jù)悉，找桩难(nán)、排(pái)队时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主需要面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人士指(zhǐ)出(chū)，从(cóng)行业发展角度看，公共充电(diàn)基础(chǔ)设施网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不(bù)同(tóng)充电(diàn)运(yùn)营商充电网络间形成(chéng)信息孤(gū)岛；充电(diàn)设施利(lì)用率低、盈利模式(shì)单(dān)一；缺乏(fá)充电场站运(yùn)营(yíng)管(guǎn)理等。庞大而分散的(de)运营商(shāng)需要标准统一的(de)行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运营商供(gōng)应格(gé)局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本(běn)原因在于运营商自建桩受限于资金压力(lì)和土地资源，建桩(zhuāng)主力由此前(qián)的运营商(shāng)转变(biàn)为(wèi)地方国(guó)企(qǐ)、小工商(shāng)业等掌握土地资源(yuán)的(de)第三方建设，由此具备当(dāng)地区(qū)位优势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电(diàn)网(wǎng)为代(dài)表的二线及新增(zēng)运营商迅速获得市(shì)场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具(jù)备(bèi)稀(xī)缺性，拥(yōng)有本地(dì)优质土地(dì)资源的地(dì)方国企、小工商(shāng)业(yè)有望维持建(jiàn)桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的巨(jù)大差异。中(zhōng)国(guó)汽车流通协会有形汽车市场分会常(cháng)务副(fù)理事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源(yuán)汽车下(xià)乡目前更多停留在口(kǒu)头阶(jiē)段，事(shì)实(shí)上做的远远(yuǎn)不够，应当给予(yǔ)高(gāo)度重视，同(tóng)样充电(diàn)市(shì)场应(yīng)先一步布(bù)局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩已落入了(le)“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各(gè)大新能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗透率的进一(yī)步提高，充电桩分散化所带来的(de)问题也(yě)将(jiāng)逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服务(wù)全包模式的(de)企业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研(yán)报，充电服务全包(bāo)模(mó)式是充电(diàn)服(fú)务(wù)商针(zhēn)对无业内(nèi)经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土地资金(jīn)资(zī)源(yuán)、急需(xū)进行充电桩(zhuāng)建设的(de)目标群体提出的一(yī)站式解决方案，目标客户包含(hán)地方国企、地方小工商业业主及目的地小区(qū)/民(mín)宿(sù)业主等(děng)。充电(diàn)服务(wù)商(shāng)凭(píng)借业(yè)内积累经验和资(zī)源，向(xiàng)目(mù)标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的三位一体(tǐ)综合服务(wù)，分别(bié)获得对应服务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销售(shòu)收入及后(hòu)续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时(shí)可(kě)对接充电(diàn)桩制造商和(hé)需要充电服务的新能源汽车车(chē)主，从而(ér)改善整(zhěng)个(gè)产业(yè)链的(de)盈(yíng)利(lì)状况和(hé)消费体验。能提供(gōng)全包模(mó)式的企业(yè)不多(duō)，第三(sān)方充电服务(wù)商(shāng)能链智电正是(shì)其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领(lǐng)先的储能系统(tǒng)集成商与(yǔ)统(tǒng)服务(wù)商(shāng)海博思(sī)创成(chéng)立合资公司——能(néng)链海博，发挥双方各自在(zài)用户(hù)、产品、技术(shù)和(hé)运(yùn)营、场景等方面(miàn)的(de)优(yōu)势，布局多元化储能(néng)解决(jué)方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦(jiāo)用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效(xiào)解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康(kāng)检测等问题(tí)，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智能(néng)、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠(dié)加智(zhì)能检查及车主服务(wù)。储能电站的原理类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在(zài)低(dī)谷用(yòng)电(diàn)时，通过电网或光(guāng)伏装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此同时(shí)，电站还可(kě)以(yǐ)参(cān)与(yǔ)市场(chǎng)交易(yì)，在空闲时段可利用电(diàn)量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又(yòu)能够(gòu)拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市场(chǎng)发(fā)展。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能链智电还与住宿产业互联(lián)网平台订单来了(le)成立合资(zī)公司——智电来(lái)了。随着2023年(nián)经(jīng)济复苏(sū)，出(chū)行需求逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣(qù)多多(duō)的自(zì)驾游更(gèng)是成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养(yǎng)维修等在内的一站式服务，并(bìng)联合(hé)战略合作(zuò)伙伴快电，为新能(néng)源车主(zhǔ)提(tí)供(gōng)一键找好桩、一键充(chōng)电、一(yī)键支付等便捷服务(wù)，满(mǎn)足(zú)新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅游目(mù)的地就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能链智电还推(tuī)出充电机器人，可(kě)以为新能源(yuán)汽车提供“随用随充(chōng)”的全(quán)自动充(chōng)电服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进(jìn)行(xíng)自动补能的解(jiě)决方案(àn)，仍为时尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这种需(xū)要结合新技(jì)术的(de)解(jiě)决方案，充电(diàn)站(zhàn)依(yī)然(rán)是充电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新兴技术手段相结合，不(bù)仅推(tuī)动行业(yè)新生态建设，助力(lì)交(jiāo)通能源绿(lǜ)色发(fā)展，同时也(yě)实(shí)现自身(shēn)业(yè)绩持续增(zēng)长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收(shōu)入(rù)9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智(zhì)电的服务模式较好地满足车主需求，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿(yì)单(dān)，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服(fú)务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市(shì)场，能链智电业务(wù)发展(zhǎn形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字)潜(qián)力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们(men)希望依(yī)托独一无二的商业(yè)模式(shì)和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的(de)历史性(xìng)机遇(yù)，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减排(pái)，助(zhù)力双(shuāng)碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚太(tài)和欧(ōu)洲总部。在新业(yè)务进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参(cān)与电(diàn)力交易(yì)市场，并为更广(guǎng)泛(fàn)的电网提供削峰填(tián)谷等各种支(zhī)持(chí)服务，助(zhù)力新能源行(xíng)业建(jiàn)立现(xiàn)代能源系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市(shì)场高速发展，已成为(wèi)市场共识：续航里程和补(bǔ)能问题(tí)仍将是一段时间内新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透(tòu)过(guò)程中的两大难(nán)。但随着第三方充电服务商(shāng)对充电服务行业(yè)进行整合以及新应(yīng)用场景的拓展，补能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步解(jiě)决(jué)。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场景(jǐng)的开拓也将(jiāng)成为充(chōng)电服务商市场份额(é)的胜(shèng)负手。

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