日前，据(jù)盖世(shì)汽车援引业(yè)内人士言(yán)论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福(fú)特汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关(guān)重(zhòng)要的市场，我们坚(jiān)定不移(yí)地推进在华业(yè)务(wù)可持(chí)续发展的承诺(nuò)始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构(gòu)，将资源投入(rù)到我们具(jù)有优势的核(hé)心业(yè)务上，努力实现(xiàn)在华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官方(fāng)客服，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提(tí)到(dào)的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精(jīng)简计划等(děng)信息，福特(tè)中国代理公关则回(huí)应称(chēng)，除了上述(shù)回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中国(guó)市场(chǎng)正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣(xuān)布在(zài)现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度(dù)财报(bào)电话会议上表示：“我们将在(zài)中国开展投资(zī)更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回报更高的(de)业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关(guān)注中国市场的商用车业务，同时计划(huà)将(jiāng)其(qí)在中国的工厂用作经济型(xíng)电(diàn)动汽(qì)车和燃(rán)油商(shāng)用车(chē)的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在中国汽(qì)车市(shì)场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上(shàng)看，福(fú)特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵(líng)活(huó)的(de)组(zǔ)织结(jié)构”。在业界看来(lái)，这背后或是福特面对在华市(shì)场销量下滑的(de)适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国(guó)市场(chǎng)全(quán)年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面(mià新人进拘留所会挨打吗，拘留所新人进去受欺负吗n)临(lín)的电动(dòng)化(huà)转型(xíng)压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入(rù)超(chāo)过500亿美元用于(yú)开发和(hé)制造电动汽(qì)车和(hé)电池(chí)。到(dào)2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电(diàn)动(dòng)汽车(chē)的年生产率目标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销(xiāo)量的新人进拘留所会挨打吗，拘留所新人进去受欺负吗(de)一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国(guó)市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国(guó)内市场也未能激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特(tè)电马M新人进拘留所会挨打吗，拘留所新人进去受欺负吗ustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但(dàn)据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车型(xíng)销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代(dài)理公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常的，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的(de)亏损也达到6亿美元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世界(jiè)上(shàng)最先进的电(diàn)动汽(qì)车(chē)市场，该公司正在中国投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一提(tí)的是(shì)，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构(gòu)进行(xíng)精简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员工分批次轮休(xiū)，第(dì)一(yī)批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应全(quán)新的电(diàn)动(dòng)化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在(zài)华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注商用车业(yè)务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌(pái)）为例，表明今后福(fú)特会把中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低(dī)的(de)电动车和商(shāng)用车。在(zài)他看(kàn)来(lái)，通(tōng)过(guò)专注于商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯豪华(huá)车系(xì)列(liè)，福特可(kě)以在中(zhōng)国获得更(gèng)好的投资(zī)回报。

　　而福(fú)特(tè)中国(guó)业(yè)务布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召开几(jǐ)天(tiān)后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架(jià)协(xié)议，在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作框架(jià)协议旨在(zài)充分利用(yòng)江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全(quán)球(qiú)的销售网(wǎng)络，推动包括(kuò)经(jīng)济型(xíng)电动和(hé)燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说有(yǒu)着(zhe)举足(zú)轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行(xíng)官吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大(dà)的工业(yè)化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为福特在中(zhōng)国重要的工程和制造中心之一(yī)，通过出口具备(bèi)国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力(lì)福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二(èr)大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南(nán)美等地区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部分业内(nèi)人(rén)士看来(lái)，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求发展中(zhōng)国出(chū)口业务，福特的种种尝试(shì)都(dōu)是在(zài)努力(lì)顺应时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国(guó)新(xīn)任首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然(rán)目(mù)前(qián)看(kàn)来电动汽车领域落(luò)后，但(dàn)一旦转型和改变(biàn)成功，就(jiù)能更好(hǎo)保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福(fú)特中国员工对时代财经(jīng)如此评价当下福特中(zhōng)国面临(lín)的(de)挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是(shì)为了更好的前行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显示，吴(wú)胜波曾任福(fú)特(tè)中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福特(tè)中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特(tè)汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇报。

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