5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文(wén)称(chēng)：“建(jiàn)议推(tuī)出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北(běi)以南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区(qū)，就不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售和使用难(nán)道(dào)就不能(néng)产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油车可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联(lián)合商(shāng)学院(yuàn)数字经济与金融创新研(yán)究中心(xīn)联席主任盘(pán)和(hé)林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推(tuī)广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国(g禁脔是啥意思，女人的玉露是什么意思pan style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>禁脔是啥意思，女人的玉露是什么意思uó)配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人(rén)民(mín)大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国(guó)民营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽(zé)平(píng)此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不(bù)知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源行业(yè)前景的话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新(xīn)能(néng)源也(yě)未必了解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯(sī)拉等美国近年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口(kǒu)号(hào)，可(kě)见其对于新能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确定(dìng)了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可能(néng)有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商后提出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准流(liú)程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联(lián)合(hé)会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电(diàn)动汽(qì)车所(suǒ)需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯电动和(hé)插(chā)电(diàn)式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源(yuán)是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年(nián)的(de)经(jīng)济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在(zài)一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑以(yǐ)及补能(néng)基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的(de)续航和充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航(háng)下降充(chōng)电(diàn)变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发(fā)展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》<禁脔是啥意思，女人的玉露是什么意思/p>

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃(rán)油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业发(fā)展、充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油车的(de)禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地区(qū)、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大(dà)型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省会城(chéng)市(shì)、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而(ér)在车(chē)类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化(huà)。

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