新能源汽车(chē)车主两大难(nán)：续航(háng)里程和补(bǔ)能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了新能(néng)源汽车车主们(men)对(duì)续航里程(chéng)的焦虑。但随之(zhī)而来的(de)是(shì)补能问(wèn)题(tí)。和通过技(jì)术创新进步即(jí)可解决(jué)的续(xù)航里程问(wèn)题(tí)不同的是，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无疑是一种(zhǒng)好(hǎo)方(fāng)法。只不过(guò)，支持换电(diàn)的汽车品牌并不多，又(yòu)或者(zhě)说换电仍不算是主流的补(bǔ)能方式。此外，也(yě)有(yǒu)新能源(yuán)汽车车主对(duì)换电的电池(chí)质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多(duō)数(shù)新能源(yuán)汽车(chē)车主依然(rán)会选择(zé)充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题多多，包括价格(gé)战、质量不一的充电设(shè)施(shī)，尚未能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利(lì)的充电运(yùn)营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽(qì)车充(chōng)电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达(dá)17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价不(bù)发生(shēng)巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩(kuò)大(dà)3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规(guī)模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出(chū)现，但依然无法(fǎ)否认这是一(yī)个有(yǒu)着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕(pà)是处于(yú)“价格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆(pū)后继地进场(chǎng)。在进场的大批企业中，有一家企业(yè)正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作(zuò)为重(zhòng)塑充电(diàn)服务产业(yè)链的(de)龙头企业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充(chōng)电应(yīng)用场(chǎng)景(jǐng)之余，迅(xùn)速(sù)对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电(diàn)发布2022年第四(sì)季度及全(quán)年未经审(shěn)计财务报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中(zhōng)，第四(sì)季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数(shù)据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到(dào)2025年(nián)中国(guó)传统(tǒng)燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动(dòng)汽车(chē)将(jiāng)持续增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处(chù)充电服务行业(yè)的能(néng)链(liàn)智电将会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引了(le)资本(běn)市场的高(gāo)度关注。全(quán)球(qiú)资管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官(guān)网披(pī)露(lù)的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第(dì)三方充(chōng)电(diàn)网络运营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车主的(de)充电服务痛点尚未完全(quán)得到(dào)解决。这(zhè)为能(néng)链智(zhì)电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车(chē)主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和(hé)信(xìn)息化部、交(jiāo)通运输部等八部门发布《关于(yú)组(zǔ)织开展(zhǎn)公共领域(yù)车辆全(quán)面(miàn)电动化先行区试点工作的(de)通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前的(de)充换电基础(chǔ)设施，新增公用(yòng)桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域(yù)新能车（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高速服(fú)务(wù)区充电(diàn)车位占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与充电桩的(de)比(bǐ)例称为(wèi)“车桩(zhuāng)比”，这个(gè)指标(biāo)通常(cháng)用来衡量是否(fǒu)满(mǎn)足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直(zhí)流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联盟内成(chéng)员单(dān)位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设(shè)新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元(yuán)左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩是(shì)支撑新(xīn)能源汽车(chē)市场健康快速(sù)发展的眉飞色舞是什么生肖 眉飞色舞是神态描写吗(de)重要基础(chǔ)设施建设之一(yī)，未来将(jiāng)加速完成向高功率快充的方向(xiàng)技术升级，并加速完(wán)成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年(nián)曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建设规模的同比(bǐ)增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设规模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随着中国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)不断超预期发(fā)展，艾(ài)媒(méi)咨询的估算已略显保(bǎo)守(shǒu)。有机(jī)构预测，假(jiǎ)设2025年(nián)车(chē)桩比依然(rán)在2:1附(fù)近、直(zhí)流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中(zhōng)国国内(nèi)充电(diàn)桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场的高速增长，对充电(diàn)桩行(xíng)业产(chǎn)生了(le)巨大的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源汽(qì)车市场出(chū)现(xiàn)爆发(fā)式增长，产量和销量(liàng)分(fēn)别(bié)为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分(fēn)别(bié)增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全球(qiú)市(shì)场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源汽(qì)车渗透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中新(xīn)能源乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为(wèi)36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能(néng)源汽车市场(chǎng)则更为(wèi)看好。据(jù)其预计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场(chǎng)全年销量(liàng)有(yǒu)望超过900万(wàn)辆，同(tóng)比增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更是庞大(dà)，充电桩市(shì)场空间潜力十足(zú)。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中国充(chōng)电(diàn)基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施(shī)增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充(chōng)电站增量(liàng)为(wèi)3.7万座(zuò)，保有量(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机构预估(gū)数(shù)据显示，预计2023年(nián)将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台(tái)（含直流(liú)充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术进(jìn)步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时(shí)间停放的场景下，在短时停(tíng)靠的公共场(chǎng)景(jǐng)电动(dòng)车均(jūn)有快速补能的需求，更高比例的快充(chōng)桩满足消(xiāo)费(fèi)者的客观(guān)需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶层设计积极推动(dòng)快充技术(shù)发(fā)展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企(qǐ)实现快充(chōng)的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆续(xù)上(shàng)市。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电桩的分(fēn)散化趋(qū)势却拖慢了新能(néng)源汽车的发(fā)展速(sù)度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研报显示(shì)，充电(diàn)桩设(shè)备行业的(de)技术门槛相对较低，产品标(biāo)准(zhǔn)化程度较高，目前(qián)国内充(chōng)电桩设备生(shēng)产领域的相关(guān)公司数量(liàng)超过300家，供应商(shāng)数量(liàng)多，使得大量(liàng)新玩家可(kě)以(yǐ)轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于(yú)充(chōng)换电基础设施(shī)依赖(lài)土(tǔ)地和资(zī)本，因(yīn)此本地化和分散化是(shì)趋(qū)势。

　　据(jù)了解，各地的(de)城(chéng)投、国投(tóu)、环(huán)投、商业地(dì)产等资产(chǎn)持有(yǒu)方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会积极参(cān)与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运营商）预计(jì)占(zhàn)比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋(qū)势正进一(yī)步削(xuē)弱新能源汽车(chē)车主(zhǔ)的消(xiāo)费(fèi)体(tǐ)验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电(diàn)时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出(chū)，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不足(zú)；不同(tóng)充电(diàn)运营商(shāng)充电(diàn)网络间形成信息孤(gū)岛；充电设(shè)施利用(yòng)率低、盈利模式单一(yī)；缺乏(fá)充电场站(zhàn)运营(yíng)管理等。庞大而分散的运(yùn)营商需要标准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营商(shāng)供应格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本(běn)原因(yīn)在于运营商自建桩受限(xiàn)于资金压(yā)力和(hé)土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商(shāng)转变为地方国企、小工商业(yè)等掌握(wò)土地资源的第三方(fāng)建设，由(yóu)此具备(bèi)当地(dì)区位优势、以(yǐ)蔚景云(yún)、深(shēn)圳(zhèn)车电网为代表的二线及新增运营商迅(xùn)速(sù)获得市场份额。展望(wàng)未(wèi)来，我们认为充电(diàn)桩场址资源具备稀缺性，拥有本(běn)地优质(zhì)土地资源(yuán)的地(dì)方国企、小工商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化趋(qū)势亦(yì)体现在城乡供应格(gé)局(jú)的巨大(dà)差异。中(zhōng)国(guó)汽车流通协会有形汽车(chē)市场分会(huì)常务副理事(shì)长苏晖曾公开(kāi)表示，新能(néng)源(yuán)汽车下(xià)乡(xiāng)目(mù)前更多停留在口头阶(jiē)段，事实上做(zuò)的远远(yuǎn)不够(gòu)，应当给予(yǔ)高(gāo)度重视(shì)，同样充电市场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与(yǔ)充电桩已落(luò)入了“先(xiān)有鸡还(hái)是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着各大新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率(lǜ)的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全(quán)包模式的企业将会在这场赛跑中占(zhàn)据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电(diàn)服(fú)务全包模式是充电服务商针对无业(yè)内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土地(dì)资金资(zī)源、急(jí)需进行充(chōng)电桩(zhuāng)建设的目标群体提出的一(yī)站式(shì)解决方案，目标客户包含地方国(guó)企、地方(fāng)小工商业业(yè)主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累(lèi)经验和资源，向目(mù)标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合(hé)服务，分别(bié)获得对应服务收(shōu)入、充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售(shòu)收(shōu)入(rù)及(jí)后续运营运维(wéi)服(fú)务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解(jiě)决充电运营(yíng)商“盈利难”的问(wèn)题(tí)，同时可对接(jiē)充电桩制造商和需(xū)要充电服务的新能源汽车车主，从(cóng)而改善整(zhěng)个(gè)产业(yè)链的盈利状况(kuàng)和消费体验。能提(tí)供全(quán)包模式的企业不多(duō)，第三方充电(diàn)服务商能链智电(diàn)正是(shì)其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能(néng)链智电与(yǔ)国内(nèi)领先的(de)储能(néng)系统集成商与统服务商海博思创成(chéng)立合(hé)资(zī)公(gōng)司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方面(miàn)的优势，布局多元化储能解决方案(àn)，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧(cè)储(chǔ)能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体(tǐ)化充(chōng)电站，有(yǒu)效解决充电基础(chǔ)设施电力(lì)增容扩容、快速安(ān)全充(chōng)电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新能(néng)源汽车车主带(dài)来智能、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电(diàn)站，实际上便是储(chǔ)能电站叠加(jiā)智能检查及车主服务。储(chǔ)能电站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷(gǔ)用电(diàn)时，通过(guò)电(diàn)网或光(guāng)伏(fú)装置等方(fāng)式“充(chōng)电”并储存(cún)，在(zài)高峰用电(diàn)时释放储存电量(liàng)。与此同(tóng)时，电(diàn)站还可以参与市场交易(yì)，在空(kōng)闲时段(duàn)可利用电量进行盈(yíng)利。这样(yàng)一来，既可以保障(zhàng)电(d眉飞色舞是什么生眉飞色舞是什么生肖 眉飞色舞是神态描写吗肖 眉飞色舞是神态描写吗iàn)力(lì)系统(tǒng)稳定，又能够(gòu)拓展充(chōng)电站(zhàn)盈利来源(yuán)，从而(ér)推动充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能(néng)链智电还(hái)与住宿(sù)产业互联网平台订单来(lái)了成立合资公(gōng)司(sī)——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣多多的自(zì)驾游更是成为民众(zhòng)出行(xíng)的首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以民宿为核心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修(xiū)等在内的一站式(shì)服(fú)务，并联合(hé)战略合作(zuò)伙(huǒ)伴快电(diàn)，为新(xīn)能源车主(zhǔ)提供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键支付等便(biàn)捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅游(yóu)目的地就近充电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出(chū)充电(diàn)机器人，可以为新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)提供“随用随充”的全自动充电(diàn)服务(wù)。只不过(guò)，通过(guò)充(chōng)电机器(qì)人进(jìn)行自动(dòng)补能的解决(jué)方案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相(xiāng)比(bǐ)起这种需要结合新技术的(de)解决方案，充电站依然是充电服务(wù)商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法与新兴技术(shù)手段相(xiāng)结合，不仅推(tuī)动(dòng)行业新(xīn)生态建设(shè)，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同(tóng)时也实现(xiàn)自身业(yè)绩持续(xù)增长。财报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元(yuán)人(rén)民(mín)币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入为(wèi)2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由(yóu)于能(néng)链智电的服务模式较好地满(mǎn)足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服(fú)务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市场，能(néng)链智电业务发展(zhǎn)潜力充(chōng)满想象空间。能链(liàn)智(zhì)电(diàn)创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依(yī)托(tuō)独一(yī)无二的商业模式和行业(yè)卡位，抓(zhuā)住能源变革(gé)的历史性机遇(yù)，与合(hé)作伙伴(bàn)共同推动交通(tōng)碳减(jiǎn)排，助(zhù)力(lì)双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆(mǔ)斯特(tè)丹(dān)设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在(zài)新(xīn)业务进(jìn)展方面，能(néng)链智电预计在(zài)2023年(nián)中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更(gèng)广泛的电网提(tí)供削峰填谷等各种支持服务，助力(lì)新(xīn)能源行(xíng)业建(jiàn)立(lì)现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市(shì)场高(gāo)速发展，已成为市场共识：续航(háng)里程(chéng)和补(bǔ)能问题仍将是一段时间(jiān)内新能源汽车渗透过程中的两大(dà)难。但随着第三方(fāng)充电服务(wù)商对充电服务行(xíng)业进(jìn)行(xíng)整合(hé)以及(jí)新应用场景的拓展，补能场景中的充电问(wèn)题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务(wù)整合之年，而(ér)新应用场景的开拓(tuò)也(yě)将成为(wèi)充电服务商市场(chǎng)份额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 眉飞色舞是什么生肖 眉飞色舞是神态描写吗