暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不(bù)适于(yú)引航的原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么以及暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规则(zé)》 第二(èr)十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部(bù)航程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶(bó)安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持(chí)有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定的海上引航区(qū)内航(háng)行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规(guī)定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安(ān)全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的(de)具体标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港口、航(háng)道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河(hé)通航(háng)水域(yù)航(háng)行与上(shàng)一(yī)航(háng)次(cì)间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当提(tí)供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)落实(shí)引航安全主体责(zé)任，配备必要的(de)设施、装备和人员(yuán)，建立并实(shí)施引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)九条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书(shū)，服(fú)从引航(háng)机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规定(dìng)开(kāi)展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人(rén)民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部(bù)门和海事(shì)管理机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第(dì)三款(kuǎn)：“引台湾swag是什么，swag是什么意思什么梗航(háng)方案(àn)应当由一级引航员主持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据引航机构提供(gōng)的(de)拖轮使用方法(fǎ)的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相(xiāng)应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航机(jī)构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四台湾swag是什么，swag是什么意思什么梗(sì)、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装置不符合安全(quán)规定；

　　　台湾swag是什么，swag是什么意思什么梗　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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