周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至(zhì)收盘(pán)，道琼(qióng)斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对(duì)经济(jì)至关重要；达拉斯联储主席洛根表(biǎo)示，通胀(zhàng)水平一(yī)直过高；克(kè)利夫兰联(lián)储主席梅斯特则(zé)倾向(xiàng)于将利率提(tí)高(gāo)到5％以上。这(zhè)些(xiē)发言(yán)打压(yā)了(le)美股(gǔ)走势，使对(duì)利率较为敏感的纳指领跌三大(dà)指(zhǐ)数(shù)。

　　而(ér)在纳斯达克100指(zhǐ)数(shù)成分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市(shì)值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超，其远而无所至极邪的邪怎么读音，卯怎么读音现位于第八。昨日美(měi)股盘后(hòu)公(gōng)布的业(yè)绩报(bào)告(gào)显示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的时间里，特(tè)斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯(sī)克(kè)还(hái)在电话会上强调(diào)，相对于低产(chǎn)量(liàng)和高利润率，争取增(zēng)加(jiā)销量(liàng)和扩大车队规模是此时(shí)的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的(de)价(jià)格战也令财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公司的股(gǔ)价分别下(xià)跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为止，标(biāo)普500指(zhǐ)数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由于宏(hóng)观环境的逆风，华尔街(jiē)在(zài)设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到(dào)来(lái)，“因(yīn)为只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市(shì)场一(yī)直在横盘整(zhěng)理，“我(wǒ)们还没有(yǒu)找到可(kě)以打破市场(chǎng)平衡的(de)东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战还(hái)要继续打(dǎ)下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首(shǒu)席(xí)执行官(guān)马斯(sī)克明确表态，尽(jǐn)管今年年初的降价策略对盈利能(néng)力造(zào)成了重大影响，但特斯拉公司将继续降(jiàng)价(jià)以刺(cì)激需(xū)求。这导(dǎo)致特(tè)斯(sī)拉股(gǔ)价(jià)大跌。

　　这家电动汽(qì)车制(zhì)造商第(dì)一财季营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，低(dī)于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大幅降(jiàng)价行(xíng)动后，其营业利润(rùn)率成为华尔街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上(shàng)强调，我(wǒ)们认为(wèi)，相对于(yú)低产(chǎn)量和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模(mó)是(shì)此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对今年汽车(chē)行业利(lì)润率(lǜ)的预期，并(bìng)一再警告称(chēng)，经济(jì)形势面临不确定性。

　　特斯拉的(de)降价无论是在规模还是在时间(jiān)跨(kuà)度上(shàng)都(dōu)是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引发了投资者(zhě)的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷(dài)成本(běn)上升(shēng)，以及越来越(yuè)多的汽车制造(zào)商推(tuī)出具有竞争(zhēng)力的插电(diàn)式车型，特斯拉(lā)的销量(liàng)可能会大幅(fú)放缓。

　　深(shēn)水(shuǐ)资产管(guǎn)理公司合(hé)伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯(sī)拉正在经历(lì)一段艰(jiān)难(nán)时期，他们在努力(lì)维持局面，但(dàn)投资者希望看(kàn)到一(yī)些局面改善(shàn)的趋势(shì)。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时，马(mǎ)斯克没(méi)有给(gěi)出(chū)明确的结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降影响到特(tè)斯拉对未(wèi)来产品进行再投资的能力(lì)时，才会感到担忧，还有很大(dà)的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合(hé)年增长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在本(běn)季度生产了440808辆汽(qì)车(chē)，交付了422875辆(liàng)汽车，导致(zhì)库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并不打算让(ràng)竞(jìng)争对手破产，而是希望在(zài)利率上升和通胀加剧(jù)的情况下(xià)，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动(dòng)车项目的单位经(jīng)济效益(yì)相(xiāng)关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们的目其远而无所至极邪的邪怎么读音，卯怎么读音标是利用(yòng)自(zì)身作为(wèi)成(chéng)本领先(xiān)者(zhě)的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特(tè)斯拉在利用利润(rùn)空间来(lái)创造更多需求(qiú)，他们可(kě)以通过降低价格，排(pái)挤其他公司的(de)生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，同时(shí)也将(jiāng)加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润(rùn)的窗口期(qī)不断缩短。

　　但(dàn)在(zài)中国，这种(zhǒng)策(cè)略(lüè)是一条危(wēi)险路(lù)径。中国汽车制(zhì)造商在打价格战方面也非常拿(ná)手，特斯拉要想通过(guò)拼成(chéng)本在以成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰(jiàn)发射数(shù)分钟(zhōng)后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太空(kōng)探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升(shēng)空，但(dàn)短短(duǎn)数分钟后就在空中(zhōng)解体爆炸，未(wèi)能达成其(qí)余的实验(yàn)里程(chéng)碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶段(duàn)前出现了快(kuài)速且计(jì)划外(wài)的解体。公司(sī)团队将审(shěn)阅(yuè)相关数据，为下一次(cì)实验做准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释(shì)一下，图中的星(xīng)舰分(fēn)为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之前公(gōng)开的信息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火(huǒ)箭(jiàn)分离。在(zài)首次飞行(xíng)测(cè)试中并不会进入近地轨道，而是在地(dì)表上空约150英里处飞行，随后在(zài)夏威夷附近的(de)太(tài)平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本定于(yú)当地时(shí)间本周(zhōu)一进行(xíng)，但由(yóu)于在(zài)燃料加注的过程(chéng)中出现“阀门(mén)冻住”的意外被(bèi)迫推(tuī)迟至(zhì)今天。

　　在财联(lián)社(shè)之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外(wài)界的期望，特别(bié)强调担忧推力超强的火(huǒ)箭(jiàn)发动机可能把发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力(lì)将超(chāo)过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前纪录(lù)保持者土星(xīng)5号火(huǒ)箭的(de)两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能(néng)感受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　密(mì)密麻(má)麻的火箭助(zhù)推(tuī)器特写(xiě)。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰(jiàn)整体(tǐ)在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得一(yī)提(tí)的是，在(zài)火箭爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并(bìng)没有表现(xiàn)出(chū)沮丧(sàng)的情绪(xù)，纷纷(fēn)鼓掌庆贺(hè)，现场(chǎng)督战的(de)马斯克也面(miàn)对镜头(tóu)挤出了一个(gè)微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射(shè)架”的预期(qī)还是达(dá)成(chéng)了。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空(kōng)更(gèng)新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之(zhī)余，强(qiáng)调此次为“数(shù)月之(zhī)后的(de)下一次测试”学到(dào)了(le)不少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一(yī)步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调“今天测试的成(chéng)功之处在于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间表依(yī)然(rán)紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务，如果这个项目没有被(bèi)取消(xiāo)的话(huà)，理(lǐ)论上的最早(zǎo)发(fā)射时间就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要(yào)证明(míng)星舰具备稳(wěn)定投送地球轨道的(de)能力。更具有挑战性(xìng)的(de)是，如(rú)何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球的能力(lì)。

　　受制(zhì)于(yú)该(gāi)飞船的重(zhòng)量，SpaceX需(xū)要在飞船(chuán)围绕地球轨道飞行时就为其(qí)配(pèi)送燃料(liào)——可(kě)能需要(yào)十几次发射，才能满(mǎn)足(zú)一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星(xīng)舰的发射(shè)结(jié)果对(duì)特(tè)斯拉(lā)的股价并(bìng)没有(yǒu)产生太大(dà)影(yǐng)响。周四开盘大跌近8％的(de)主要原因(yīn)是早些时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出(chū)现收窄(zhǎi)，但公司(sī)暗示接下(xià)来(lái)还会(huì)继续降价(jià)。

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