柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力(lì)矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该截面截取的(de)构件部分上所有外力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的(de)代数和(hé)。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分(fēn)布(bù)内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用无(wú)大(dà)的(de)危(wēi)害，可允许其(qí)存(cún)在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部(bù)门(mén)设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力(lì)不符；荷载(zài)少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面(miàn)不(bù)足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图(tú)纸交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结(jié)构结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺(shùn)序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状态同(tóng)常规计(jì)算有出入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引(yǐn)起次应(yīng)力导(dǎo)致(zhì)结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂(liè)缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难以用准确(què)的图式进行模拟计算，一(yī)般根(gēn)据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的(de)应(yīng)力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据(jù)截面内力需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而(ér)在锚(máo)固断(duàn)面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处中国在外国人眼里是强国吗，中国在外国人眼里强大吗(chù)理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规(guī)一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生的(de)二(èr)次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序均可(kě)正(zhèng)确(què)计算，但在40年(nián)前却(què)比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突(tū)变（或(huò)断面突变(biàn)），当不(bù)能(néng)回(huí)避时，应做局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时(shí)可在周边设(shè)置护(hù)边角钢。

  中国在外国人眼里是强国吗，中国在外国人眼里强大吗

  　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或(huò)振(zhèn)动严(yán)重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载力(lì)极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

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