柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及(jí)柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯(wān)曲所需要(yào)的(de)力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部(bù)受压)。它的(de)标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所有外力对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂(chuí)直的(de)分布(b三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人ù)内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言(yán)，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝土(tǔ)构件均(jūn)是(shì)带裂缝(fèng)工作(zuò)的(de)，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构(gòu)的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路(lù)、水利(lì)等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部(bù)分(fēn)漏(lòu)算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力(lì)与(yǔ)配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全系数(shù)不(bù)够。

  　　结构(gòu)设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产生(shēng)裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载(zài)作(zuò)用下，由于三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人结构物(wù)的(de)实际(jì)工作状(zhuàng)态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不(bù)会(huì)存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确(què)的图式进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞(dòng)附(fù)近密(mì)集，产生巨大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在(zài)跨内根据(jù)截面内(nèi)力需(xū)要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形(xíng)状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免(miǎn)结(jié)构突变(biàn)（或(huò)断面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的(de)特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或(huò)有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极(jí)限的标志，是(shì)结(jié)构破坏的(de)前兆，其原因(yī三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人n)往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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