日前，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业(yè)内人士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对(duì)于(yú)福特汽车(chē)来说，中国是一个至关(guān)重要(yào)的市场，我们坚定不移地(dì)推进在华业(yè)务可持(chí)续发(fā)展的承诺始终不变(biàn)。我们正在打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入到(dào)我们(men)具(jù)有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官(guān)方客服，其表示只负责(zé)销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福特中国代理公关则(zé)回应称(chēng)，除了(le)上述回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市场正进(jìn)行新的(de)一轮变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现(xiàn)有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公(gōng)司总裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一季度(dù)财报电话(huà)会议上(shàng)表示：“我们将在(zài)中国开展投(tóu)资更低、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场的商(shāng)用(yòng)车业务(wù)，同时计划(huà)将其在中国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头福特正在中国汽(qì)车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福(fú)特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构”。在(zài)业(yè)界看来(lái)，这(zhè)背后或是福特面(miàn)对在华市(shì)场销量下滑的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网(wǎng)及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不(bù)仅(jǐn)如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑(huá)的(de)同时，福特在中国市场面临的电动化(huà)转(zhuǎn)型压力(lì)也日(rì)益(yì)显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财(cái)报(bào)中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入超过500亿(yì)美(měi)元用于(yú)开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达(dá)到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的(de)年生产率(lǜ)目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的(de)一半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)上的电动化(huà)产(chǎn)品十分有限，仅(jǐn)有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马在(zài)国内(nèi)市场(chǎng)也(yě)未能激起太大(dà)水花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中(zhōng)国(guó)市场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车帝数据显示，在(zài)今(jīn)年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的(de)运营(yíng)状况，上(shàng)述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是(shì)世界上最先进的(de)电动汽车(chē)市(shì)场，该公司正在中(zhōng)国投资(zī)电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特并非近日首家(jiā)对(duì)组织(zhī)结(jié)构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)钟南山为什么被说成钟百亿0; line-height: 24px;'>钟南山为什么被说成钟百亿出安排管(guǎn)理岗员工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺(shùn)应全(quán)新的电动化(huà)时代(dài)的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福(fú)特(tè)也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在(zài)华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业(yè)务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用(yòng)车业务(wù)、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特(tè)（福(fú)特(tè)与江(jiāng)铃汽车(chē)合资(zī)品牌(pái)）为(wèi)例(lì)，表明(míng)今后福特(tè)会(huì)把中(zhōng)国(guó)作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更(gèng)低的电(diàn)动车和商用(yòng)车。在(zài)他(tā)看来，通过专注于(yú)商用车(chē)、出(chū)口产(chǎn)品及(jí)其在中(zhōng)国的(de)林肯豪华车系列，福(fú)特可(kě)以在(zài)中国获得更(gèng)好的(de)投资(zī)回报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国(guó)业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速。就在(zài)财报会议召(zhào)开几天后的5月11日(rì)，福(fú)特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利(lì)用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成本(běn)优势， 结合(hé)福特(tè)遍布(bù)全球(qiú)的销售网络，推动包括经济型(xíng)电动和燃油商用车(chē)在(zài)内(nèi)的(de)更多产(chǎn)品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力(lì)，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重要的工程和制(zhì)造中心之一，通过出(chū)口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车，并(bìng)成为(wèi)江(jiāng)铃(líng)汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人士看(kàn)来，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织架(jià)构、还(hái)是谋求发(fā)展中国出口业务，福(fú)特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前(qián)看来电动汽车(chē)领域落后(hòu)，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和(hé)改变成功，就能更好保护其在华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对(duì)时代财经如此评价(jià)当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好的前(qián)行，虽然很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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