不过(guò)，春秋航空虽然是一(yī)家低(dī)价航空，但人家在(zài)2021年(nián)国内(nèi)民航业整体亏损842个(gè)亿的时(shí)候，不但(dàn)不亏钱，还不声不(bù)响的赚(zhuàn)了3911万元(yuán)，成为(wèi)当年唯一(yī)一家盈利的上市航(háng)司。

　　你就(jiù)说(shuō)，明(míng)明是(shì)一家低价航空，怎么做(zuò)到别人亏钱(qián)它还赚钱的？是凭(píng)它连杯水都不提(tí)琪琪格蒙语什么意思供？还是(shì)凭它位(wèi)置窄，腿都不好放？虽说是天怒人怨的(de)，但春秋航空能吊打同(tóng)行，人家靠的(de)是这两招(zhāo)祖(zǔ)传秘诀！

　　首先第一招：低(dī)价引流(liú)，附加消(xiāo)费。

　　你(nǐ)看(kàn)，春秋它时不时把(bǎ)机(jī)票压到(dào)199,299！大多(duō)时候，春秋航空同一(yī)时间(jiān)的价格普遍(biàn)会(huì)比其(qí)他航司便(biàn)宜(yí)，甚至便宜几百块钱。也就是因(yīn)为(wèi)这低价，春秋航(háng)空的直销(xiāo)比例高(gāo)达96.7％，直接把营销费用(yòng)给(gěi)节省了。你看它(tā)的售(shòu)费用率只有(yǒu)2.22％，比三大航低了2-4倍不止。

　　但是，机票价格打(dǎ)这么低，怎(zěn)么保证自己的(de)利(lì)润(rùn)呢？春秋(qiū)可(kě)太会了，我搞附加(jiā)消费啊！

　　如果你(nǐ)乘(chéng)坐春秋航空时行李托运(yùn)的价格超过机票的价格，那是太正(zhèng)常不过(guò)了。因为春秋只提(tí)供7KG的行(xíng)李额度(dù)，没超过10KG托运(yùn)收(shōu)费300,10KG以上500。你(nǐ)不带行李，人家节省燃(rán)油(yóu)费，你带(dài)行李，人家赚了托运费，怎么都不亏~

　　还有，在飞机上你要是想(xiǎng)吃个饭，不好意思(sī)，得掏钱！想喝杯饮料，得掏钱；冷了想(xiǎng)要条毯子，还是得掏钱；甚至你还有可(kě)能看到空姐(jiě)推(tuī)着小(xiǎo)车车向你推销面膜(mó)丝巾披肩……就是说，机票是便宜，但你一上飞机，哪哪都要掏钱。这(zhè)就是春秋航空(kōng)的终极致富密码，主打的就是一(yī)个字：抠。

　　当然，这省(shěng)下来的(de)都是小(xiǎo)钱(qián)，春秋不过(guò)冬还得靠第(dì)二(èr)招：短途直航(háng)，提高使用率。这也是为什么在疫情笼罩(zhào)的2021年，别人亏损几百亿，春秋反(fǎn)而(ér)还赚钱了。

　　为了实现薄利多(duō)销(xiāo)，春秋把大(dà)量航线改成短途高频的直航，这样就可以用高密(mì)度排班(bān)来提高(gāo)飞(fēi)机的日使用率。也就是说，只要(yào)飞(fēi)不死(sǐ)，我就往死里飞。别(bié)家的飞机一天飞 4-5 次，我一天飞 8 次，别家的飞机一天飞10个小时，我一天飞12个(gè)小(xiǎo)时。所以在过(guò)去的三年里(lǐ)，春(chūn)秋航空的客(kè)座率(lǜ)和飞机(jī)日利用率都高于三大航。

　　对(duì)于春秋来说，在保证(zhèng)成本的基(jī)础上(shàng)，我(wǒ)能多卖一张是一张，要是民(mín)航(háng)允许的话(huà)，我连站票都(dōu)卖。

　　而(ér)且，你会发现春秋大部分航线都(dōu)是来往二三线城市，为什么(me)？因为非(fēi)核心城(chéng)市可以获得(dé)较高的财政补贴，这个也是春秋(qiū)赚钱的(de)门(mén)路。我(wǒ)们看到(dào)2021年它的净利润为3911万，这其中就少不(bù)了补贴的帮助，如果(guǒ)减去这(zhè)一块的话，春秋的亏(kuī)损可是达到1.1亿(yì)呢~

　　不过，走廉(lián)价路线的(de)这(zhè)些年，春秋的差评是(shì)真不(bù)少。创始人王正华有一句名言(yán)：钱一半(bàn)是赚的，一半是省的，春秋也的(de)确(què)做到了。但现在(zài)航班逐(zhú)渐(jiàn)恢(huī)复，也有越来越多的廉价航空正(zhèng)在崛起，比如吉祥航空、九元航空(kōng)等，秋香觉得(dé)啊，要是春(chūn)秋还继续走之前的老路，搞得春秋成为(wèi)大家无奈之后的选(xuǎn)择，那(nà)还能走远吗？

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