比(bǐ)亚迪收(shōu)购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易(yì)安(ān)财险(xiǎn)变更(gèng)股东(dōng)的批复。银保监会(huì)同(tóng)意比亚(yà)迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达(dá)标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后(hòu)，银保监会原(yuán)则同意(yì)易安财险进(jìn)入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此(cǐ)前对于(yú)特斯(sī)拉进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去(qù)做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此(cǐ)次作出的(de)批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有(yǒu)限公司(sī)受让易安财(cái)产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集(jí)团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达能(néng)工(gōng)贸有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有(yǒu)易安财险股份(fèn)。银(yín)保监会(huì)要求，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安(ān)财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之一(yī)。易安(ān)财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾公告(gà2022年中国人平均身高是多少，中国最新身高统计数据o)称，议案保险是其布局互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银(yín)之(zhī)杰和光汇(huì)石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立(lì)之初(chū)，易安(ān)财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安财(cái)险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告(gào)称，依(yī)法对6家金融(róng)机构(gòu)实施接管，易(yì)安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投(tóu)资者(zhě)招(zhāo)募公告(gào)。在(zài)易安财险此次(cì)招募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的(de)批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式(shì)获(huò)得易安(ān)财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处(chù)置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后(hòu)续业(yè)务开展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并(bìng)非朝(cháo)夕，此前已有相(xiāng)关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为互联网保险公(gōng)司(sī)，易(yì)安财(cái)险的业务范围并(bìng)不(bù)包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易(yì)安财险(xiǎn)消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新(xīn)能源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚(yà)迪(dí)方(fāng)面的证(zhèng)实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公(gōng)司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及展(zhǎ2022年中国人平均身高是多少，中国最新身高统计数据n)业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引(yǐn)知(zhī)情人(rén)士(shì)消(xiāo)息称(chēng)，对(duì)于(yú)比亚迪(dí)接手(shǒu)易(yì)安财(cái)险后究竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰(xī)的(de)发展(zhǎn)战略路(lù)径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需(xū)要在(zài)易安财(cái)险董事(shì)长、总裁(cái)人(rén)选方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职务(wù)需要思维较为活(huó)跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险(xiǎn)业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成立或(huò)入股了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海(hǎi)注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购(gòu)了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会(huì)披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)的(de)突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日(rì)发(fā)布统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切(qiè)分新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局(jú)者(zhě)越来越(yuè)多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源汽车由(yóu)于车辆(liàng)自身特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面(miàn)因素的影响，具有更高(gāo)的(de)出险频率和更(gèng)高(gāo)的案(àn)均赔付金(jīn)额，进而导致(zhì)更高(gāo)的车均保费水平。新(xīn)能(néng)源车(chē)整(zhěng)体(tǐ)单均保费相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险市(shì)场(chǎng)的重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与用户的关系(xì)。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态(tài)、车主权(quán)益等服务体系。

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