柴油结腊加热后为什么(me)结腊不(bù)化？柴油结腊(là)加热后结腊不化是因为(wèi)加热温度(dù)没有到达能让(ràng)其溶解的温度，再加热即(jí)可的。关于柴(chái)油结腊加(jiā)热(rè)后(hòu)为(wèi)什(shén)么(me)结腊不化以及(jí)柴油结腊加热(rè)后为什(shén)么(me)结腊不(bù)化，柴油结腊怎(zěn)样(yàng)处理，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡后能消融么(me)，柴油(yóu)车结腊(là)怎样办等问题，农商网将为(wèi)你收拾以下的日子常识：

柴(chái)油能够直接点着吗

　　柴油是不能(néng)够(gòu)直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴(chái)和打火(huǒ)机点直接点不会(huì)着,因为柴油的沸点高(gāo),需求加压才(cái)干点着(zhe)。

　　因为(wèi)柴油的燃(rán)点比汽(qì)油的燃点低,在内燃机中,柴油可采用(yòng)紧缩发生的热量即可(kě)到达燃点,而汽(qì)油机在一(yī)般紧(jǐn)缩比下难(nán)到达(dá)其燃点,只能(néng)采纳电火花(huā)(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后为什(shén)么结腊不化

　　柴油结腊加(jiā)热后结腊不(bù)化是因为加热温度没有到达能让(ràng)其溶解的温度(dù)，再加热即可。

　　选用柴油的标号假如不适(shì)合(hé)运(yùn)用温度区间，发动机中(zhōng)的燃油(yóu)体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的(de)标号越低(dī)，结蜡的(de)可(kě)能性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂(zá)乱烃类混合物(wù)，为(wèi)柴油机燃料(liào)，首要由原(yuán)油(yóu)蒸馏(liú)、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦(jiāo)化(huà)等进程出(chū)产的(de)柴(chái)油馏分分配而成，也可由页(yè)岩油加(jiā)工和煤(méi)液(yè)化制取，分为轻柴油和重柴油两大类(lèi)。

　　广泛用于大(dà)型车(chē)辆、铁路机车、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只的柴油(yóu)发动机。

　　与汽油机(jī)比较，柴油机热(rè)效(xiào)率高，燃油耗费率低(dī)。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴油中含有一定量的蜡（即正构(gòu)烷烃），当(dāng)温度下降时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度(dù)到体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤达浊点(diǎn)的时分，会呈现污浊现象，柴油中所含有的高熔点是白腊(là)烃以片状(zhuàng)或针状结晶(jīng)分出，这(zhè)些晶体渐渐的增(zēng)大并(bìng)经过其菱角相互连(lián)接，构成三角网(wǎng)状结(jié)构，把(bǎ)低熔点(diǎn)的油品吸附并包裹其(qí)间，让油品(pǐn)失掉活动性。

　　一般柴油(yóu)中(zhōng)的正(zhèng)构(gòu)烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只(zhǐ)需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油(yóu)结腊(là)应对办法：

　　1、依据(jù)温度加对(duì)应(yīng)标号柴油，目前(qián)国内运用的轻柴油按凝结(jié)点分为6个标号，选用不同(tóng)标号的柴油应(yīng)首要依据运用(yòng)时的气温(wēn)决议。

　　选用柴油的标号假如不(bù)适(shì)合运用温度区间(jiān)，发动(dòng)机中的(de)燃油体系就可能(néng)结(jié)蜡，阻塞(sāi)油路，影响发(fā)动(dòng)机的正(zhèng)常作(zuò)业(yè)。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规范(fàn)柴油含蜡(là)量超支运(yùn)用(yòng)剂量不确定，冬(dōng)体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤天(tiān)更简单结蜡，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运用(yòng)防凝(níng)剂(jì)。

　　柴油的专用防凝剂能有用下(xià)降柴油冷滤点和(hé)凝点，进步柴油的低温活(huó)动功能(néng)。

　　参考材料(liào)来(lái)历：百度百科-柴油(yóu)降凝(níng)剂(jì)

　　参考材料来历：百度百科-柴(chái)油

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