日前，据(jù)盖世汽车(chē)援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开(kāi)始裁(cái)员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中国方(fāng)面对此(cǐ)回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个(gè)至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地推进在华业务可持(chí)续发展的承诺始终不变。我们(men)正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们具有优势(shì)的核心(xīn)业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经就此致电福特官方客服，其表示(shì)只负(fù)责(zé)销售和服务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及(jí)精(jīng)简计划等(děng)信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除了上述(shù)回应内(nèi)容(róng)外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市场(chǎng)正进行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南(nán)昌(chāng)签署框架(jià)协议(yì)，双方(fāng)宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年(nián)一季度财报电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报(bào)更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)将更加关注中国(guó)市场的(de)商用车业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用作经(jīng)济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨(jù)头福(fú)特正在(zài)中国汽(qì)车(chē)市场(chǎng)上寻找新(xīn)的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出(chū)否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在(zài)业(yè)界看来，这背后(hòu)或(huò)是(shì)福(fú)特面对在(zài)华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪(háo)华(huá)品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日(rì)益显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元(yuán)用于开发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年生产率目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的(de)电动化产品十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(c不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思hē)型。不(bù)仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马在国内市场也未能(néng)激起太大水花(huā)。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚(shèn)至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车(chē)帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运(yùn)营状况，上(shàng)述代理(lǐ)公关(guān)称，“目前还是正常的，没(méi)有看到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到(dào)6亿(yì)美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在财报中表示，中(zhōng)国是世界(jiè)上(shàng)最先进的电动汽(qì)车市场，该公司(sī)正(zhèng)在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特(tè)并非近(jìn)日首家(jiā)对组织结构进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年(nián)。其随后(hòu)回应称(chēng)，这是(shì)为顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄托在中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会(huì)议(yì)上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出了(le)他对福特在华(huá)发展的思考：福特在(zài)中(zhōng)国的业(yè)务(wù)将更(gèng)加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商用车业务、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动(dòng)车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出(chū)口(kǒu)产品(pǐn)及其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的(de)转变也(yě)十分迅速。就在财报会(huì)议(yì)召(zhào)开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福特(tè)即(jí)宣(xuān)布与江铃(líng)汽(qì)车(chē)股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结(jié)合福不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思特遍布全球的销售(shòu)网络，推动包(bāo)括经济型(xíng)电(diàn)动(dòng)和燃油商用车在内的更多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步(bù)加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的工业(yè)化(huà)能力，我们(men)相信它能(néng)成(chéng)为福特在中国(guó)重要的工(gōng)程(chéng)和制造中心之(zhī)一，通过(guò)出口具(jù)备国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助力(lì)福特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福(fú)特(tè)汽车(chē)于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东(dōng)、南(nán)美等地(dì)区全年出口(kǒu)量(liàng)不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内人士看(kàn)来，无论(lùn)是精简组织架构、还(hái)是谋(móu)求发展中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福特的(de)种种尝试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行(xíng)官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽(suī)然目(mù)前看来电(diàn)动(dòng)汽车(chē)领域落(luò)后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就(jiù)能(néng)更好保护(hù)其在华产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工(gōng)对时(shí)代财经如此(cǐ)评价当下福特中国(guó)面(miàn)临的挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好(hǎo)的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向福特汽(qì)车吉(jí)姆(mǔ)？法(fǎ)利汇(huì)报。

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