比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四(sì)家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不达(dá)标等(děng)原(yuán)因被银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束后(hòu)，银(yín)保监会原则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的身份(fèn)参与(yǔ)并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于(yú)特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险业(yè)务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重点值得(dé)业内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银保监会(huì)此次作出的(de)批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公司(sī)、西(xī)藏(cáng)晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公司、北(běi)京富邦恒(héng)业科技(jì)发展有限公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科(kē)技有限公司、山(shān)东(dōng)达(dá)能工贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易(yì)安财险股份。银(yín)保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财(cái)险按(àn)照有关规定办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示(shì)，易安财(cái)险成立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资(zī)本(běn)10亿(yì)元，是(shì)原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油(yóu)等7家公(gōng)司共同发(fā)起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保(bǎo)险是其布局互(hù)联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产业(yè)布局资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分别持(chí)有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实(shí)现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财(cái)险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会(huì)发布(bù)《关于(yú)易安财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的(de)批复》称，原则(zé)同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略(lüè)投资者(zhě)招募公告(gào)。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司(sī)股权管理办法》，单一股(gǔ)东持(chí)股比(bǐ)例不得超(chāo)过保险公(gōng)司注(zhù)册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批(pī)准参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的公(gōng)司(sī)和机(jī)构(gòu)不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车(chē)企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司获深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业务范围(wéi)并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出(chū)收(shōu)购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市(shì)场上即有(yǒu)声(shēng)音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申请车险经(jīng)营(yíng)资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不(bù)过，该说法并(bìng)未获(huò)得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方(fāng)面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚(yà)迪还需(xū)要在易(yì)安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面(miàn)下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维(wéi)较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车(chē)险(xiǎn)业(yè)务，在业(yè)内(nèi)已(yǐ)是(shì)常规(guī)操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财(cái)产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立(lì)了特(tè)斯(sī)拉(lā)保险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北(běi)京注(zhù)册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也陆续(xù)收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司(sī)累计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别(bié)是在(zài)《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较(jiào)于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方(fāng)面(miàn)因(yīn)素的影响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率和更高的案均赔付金额(é)，进而导致更(gèng)高(gāo)的车(chē)均保费水平。新(xīn)能(千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗néng)源车整体单均保(bǎo)费(fèi)相较(jiào)于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开(kāi)始。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进(jìn)而(ér)重塑(sù)车企与用户的(de)关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是(shì)车企创造(zào)价值的(de)起点，将以(yǐ)车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系(xì)。

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