比亚迪收购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官网挂出关于(yú)易安财(cái)险变(biàn)更(gèng)股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互(hù)联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保监会(huì)原(yuán)则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科(kē)技有限公司、山东达(dá)能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安财(cái)险股份。银(yín)保监会要求，易(yì)安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利(lì)用(yòng)现有产业布局资(zī)源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和(hé)光(guāng)汇(huì)石(shí)油分(fēn)别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公司破产(chǎn)重整的(de)批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易(yì)安(ān)财险此次招募(mù)中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着(zhe)比亚(yà)迪正(zhèng)式(shì)获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股东持(chí)股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不过(guò)，经(jīng)监(jiān)管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的(de)公(gōng)司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务(wù)开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安(ān)财险的业务范围并(bìng)不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安(ān)财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕(rào)新能源汽车开展保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪(dí)接手易安财险后究(jiū)竟(jìng)如何经(jīng)营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要(yào)在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面(miàn)下功(gōng)夫，担任这(zhè)些(xiē)职务需(xū)要思维(wéi)较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了(le)财产险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车(chē)企也陆续收购了保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月1100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米1日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能(néng)源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地(dì)后(hòu)，新能源车险更是成为多家财险公(gōng)司(sī)的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信证券研(yán)报指出，相(xiāng)较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影(yǐng)响，具有更高的出100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费(fèi)水平(píng)。新能源车整体单(dān)均(jūn)保费(fèi)相(xiāng)较于传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的(de)重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发(fā)力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生态(tài)、车主权益等服务体(tǐ)系。

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