柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧的。关于柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗(sú)的(de)说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力(lì)构件截面上的内力矩的一(yī)种，即(jí)垂(chuí)直于横截面(miàn)的(de)内(nèi)力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对(duì)该(gāi)截面形心(xīn)矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而(ér)言，在不同(tóng)的(de)学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最(zuì)主要(yào)的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部(bù)门(mén)设计规范均采用限制构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接(jiē)应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构计算时不(bù)计算或部(bù)分漏算；计算太原市长热线电话是多少号，太原市长热线电话号码查询(suàn)模型不合理；结构(gòu)受力假设(shè)与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结(jié)构设计时不(bù)考虑施(shī)工的可能(néng)性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁(níng)波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错误；结构刚度(dù)不足；构造(zào)处理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具(jù)、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构(gòu)施(shī)工顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载(zài)引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计算有出入太原市长热线电话是多少号，太原市长热线电话号码查询或计算不(bù)考(kǎo)虑，从而(ér)在(zài)某些部(bù)位引起次应力(lì)导致结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕(rào)射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内(nèi)力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结构的转角处或(huò)构件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的二(èr)次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可正(zhèng)确计算，但在(zài)40年前(qián)却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避(bì)免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处(chù)理(lǐ)，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不同的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标(biāo)志(zhì)，是(shì)结构(gòu)破(pò)坏的前兆(zhào)，其(qí)原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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