比亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出(chū)关(guān)于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复。银(yín)保监会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内(nèi)四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被(bèi)银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银(抗日战争胜利的时间是哪一年，抗日战争胜利的时间是哪一年到哪一年yín)保监会原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资者(zhě)的身份参(cān)与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉(lā)进军保险业(yè)务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业(yè)重点值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保(bǎo)监会此次(cì)作出的(de)批复内(nèi)容(róng)：

　　银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集(jí)团股(gǔ)份有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发抗日战争胜利的时间是哪一年，抗日战争胜利的时间是哪一年到哪一年(fā)展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有限公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按(àn)照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易安(ān)财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准成(chéng)立的国内四(sì)家(jiā)专业互(hù)联(lián)网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险(xiǎn)是(shì)其布局互联网金(jīn)融生态圈的重(zhòng)要(yào)一(yī)环，将充分利(lì)用(yòng)现有产业(yè)布局资源进(jìn)行(xíng)支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别(bié)持有(yǒu)易(yì)安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易安财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对(duì)外发布重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募(mù)公告。在易安财(cái)险此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查(chá)信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作进入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持股比例不得(dé)超(chāo)过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参(cān)与保险(xiǎn)公司(sī)风险处置的公司和机构不(bù)受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪此次(cì)参与重整投(tóu)资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷(fēn)纷(fēn)入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计划并非朝夕(xī)，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安(ān)财险的业务范围(wéi)并不包含车(chē)险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市(shì)场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪方(fāng)面的(de)证实，目(mù)前(qián)言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易(yì)安财险后究(jiū)竟(jìng)如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还(hái)在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略(lüè)路(lù)径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要(yào)思(sī)维较(jiào)为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是常规操(cāo)作(zuò)。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产(chǎn)险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了(le)特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆(lù)续收购了(le)保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财(cái)险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部(bù)1月(yuè)11日(rì)发布(bù)统计显(xiǎn)示，截(jié)至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车(chē)保(bǎo)有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切(qiè)分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业(yè)保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车(chē)险更是成为(wèi)多家(jiā)财险公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车(chē)由于(yú)车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高(gāo)的(de)案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均(jūn)保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车(chē)生(shēng)态圈的开始。车(chē)企发力(lì)车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多个场(chǎng)景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的(de)关系。对(duì)于汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆交付(fù)仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益(yì)等(děng)服务(wù)体系。

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