暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么？暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是什么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输规(guī)则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航(háng)人(rén)员引领船舶(bó)安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的(de)引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航(háng)员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶(bó)引航管(gu自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期ǎn)理规定(dìng)》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运(yùn)输部划定(dìng)的海上(shàng)引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或(huò)者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报(bào)国(guó)务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线(xiàn)航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则(zé)》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引(yǐn)航的，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当提(tí)供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主体责(zé)任，配备(bèi)必要的(de)设(shè)施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并实施引(yǐn)航(háng)安(ān)全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员(yuán)进(jìn)行培(péi)训，并保障引航员的(de)休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条、第二十(shí)一(yī)条(tiáo)、第二十二(èr)条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定引航方案(àn)，报市级(jí)地(dì)方人民(mín)政府(fǔ)港(gǎng)口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持(chí)或者(zhě)参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本情(qíng)况(kuàng)、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求(qiú)，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应(yīng)当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要(yào)求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机(jī)构安排拖轮，并承(chéng)担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道(dào)与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改为(wèi)第二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现(xiàn)水上(shàng)交通(tōng)事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登(dēng)离(lí)装(zhuāng)置不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于(yú)引航的自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期原因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发(fā)生水上交通(tōng)事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报(bào)告书。

　　”

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