比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出(chū)关于(yú)易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司(sī)受(shòu)让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内四(sì)家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不达标(biāo)等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期(qī)结束后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资(zī)者(zhě)的身份参与并最终(zhōng)获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下(xià)易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内(nèi)持续关(guān)注。

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　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会(huì)此次(cì)作出的(de)批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石油(yóu)集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒业科(kē)技发(fā)展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技(jì)有限(xiàn)公司、山东达能工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持(chí)有易(yì)安(ān)财险股份。银保监会要求(qiú)，易安(ān)财险按(àn)照有(yǒu)关规(guī)定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是(shì)原保(bǎo)监会批(pī)准成立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家公司(sī)共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾(céng)公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态圈(quān)的(de)重要一环，将(jiāng)充分利用(yòng)现有产业布局资(zī)源进行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面(miàn)，银之杰(jié)和光汇石油分(fēn)别持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安(ān)财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起经营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告(gào)称(chēng)，依(yī)法对6家金融机(jī)构实(shí)施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有限公司破(pò)产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略(lüè)投资者招(zhāo)募公告(gào)。在易安财险此次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在内的3家(jiā)机构报(bào)名(míng)参(cān)与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安(ān)财(cái)险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重(zhòng)整(zhěng)工作(zuò)进入(rù)尾声(shēng)。此(cǐ)次(cì)银保监会的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式(shì)获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险公(gōng)司注册资本的三(sān)分之(zhī)一。不过(guò)，经(jīng)监(jiān)管批准参与保险公司(sī)风险处(chù)置的公(gōng)司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控(kòng)股保险牌(pái)照，将为后(hòu)续业务开(kāi)展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的(de)计划(huà)并(bìng)非朝(cháo)夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作(zuò)为互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财(cái)险的业务范(fàn)围(wéi)并不(bù)包含(hán)车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证实，目前(qián)言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人(rén)士(shì)消(xiāo)息(xī)称，对于比亚迪(dí)接手易安财(cái)险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在(zài)易安(ān)财险董事长、总裁人选方(fāng)面(miàn)下功夫，担任这些半夜被C醒是一种什么样的感受职(zhí)务需(xū)要(yào)思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目(mù)前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或(huò)入股了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去(qù)年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能(néng)源(yuán)车企(qǐ)也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会(huì)披(pī)露(lù)数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月(yuè)11日发(fā)布统(tǒng)计显示(shì)，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局(jú)者(zhě)越来越多。特(tè)别是在(zài)《新能(néng)源汽车(chē)商业(yè)保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落(luò)地(dì)后，新能源车(chē)险更是成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车由于(yú)车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具(jù)有更高的出(chū)险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的(de)车均保费水平。新能源(yuán)车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我国(guó)新(xīn)能源车险保(bǎo)费(fèi)规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个场景下与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对(半夜被C醒是一种什么样的感受duì)于汽车厂商而言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权(quán)益(yì)等(děng)服务体系。

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