暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么(me)以及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客(kè)原因(yīn),旅客(kè)不能在客票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)完成部分或全部航程(chéng),可以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了(le)维护国家主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的(de)引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部(bù)划定的海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国中元节一般过几天，鬼节不能吃什么东西(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输部经报(bào)国务(wù)院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通(tōng)航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类(lèi)型的(de)海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下(xià)列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载客(kè)航行的客船，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域(yù)的(de)航道实际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当(dāng)提(tí)供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安(ān)全主体责任(rèn)，配备必(bì)要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并(bìng)实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构应当对引(yǐn)航员(yuán)进行培(péi)训，并保障引航员的(de)休息(xī)时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符(fú)合(hé)国(guó)家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服从引航(háng)机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第(dì)十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条、第二(èr)十一条、第二十(shí)二(èr)条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其(qí)中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改(gǎi)为第(dì)二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一(yī)级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包括(kuò)船舶(bó)基本情(qíng)况(kuàng)、注意(yì)事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急(jí)处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或者委(wěi)托中元节一般过几天，鬼节不能吃什么东西(tuō)引航(háng)机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制(zhì)定(dìng)并公(gōng)开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为第二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污(wū)染事故或(huò)违章行(xíng)为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头(tóu)条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程中发生水上交(jiāo)通事故的(de)，引航员应当在返回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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